VICTORIA DE ALONSO EN SINGAPUR!!!!

Y lo ha vuelto hacer... cuando nadie apostaba por la remontada, cuando casi todos daban el mundial por perdido Alonso ganó en Monza y se metió en el mundial. Y hoy lo ha vuelto a hacer ha ganado en Singapur y ya es 2º a tan solo 11 de Webber.

Impresionante carrera que ha tenido emoción hasta el final, llegando el primero y el segundo a menos de un segundo de distancia.

Muy buena carrera también de Vettel que ha terminado segundo y ha presionado a Alonso hasta la última curva.

Nuevo abandono de Hamilton que se ha tocado con Webber, aunque el australiano ha terminado tercero, y sigue lider del mundial.

Después de esta carrera el mundial queda de la siguiente forma:

1. Webber: 202

2. Alonso: 191

3. Hamilton: 182

4. Vettel: 181

5. Button: 177

¡ESTO ES ESPARTAAAA! POLE DE FERNANDO

Pole para Fernando!!! Impresionante resultado conseguido por el piloto español en el circuito de Singapur. Y es que cuando todos los demás se dejan llevar por la presión Alonso se hace más fuerte. Los principales rivales del asturiano no han podido con la presión y han cometido errores en sus vueltas lanzadas. Vettel saldrá segundo y Hamilton tercero.

El compañero de Alonso Felipe Massa ha abandonado en la Q1 por problemás en su monoplaza y saldrá en última posición.

Jaime Alguersuari ha hecho la mejor clasificación de la temporada y saldrá desde la 11º posición.

DE LA ROSA VUELVE AL TRABAJO.

No ha tardado mucho en salir de la cola del paro, Pedro Martínez de la Rosa es el nuevo probador de la marca de neumáticos Pirelli.

Pirelli que suministrará los neumáticos a todos los monoplazas de la parrilla del 2011 al 2013 ha contratado al español junto a Romain Grosjean para que realicen los próximos test y los neumáticos estén preparados para el inicio de la próxima temporada.

Seguramente el español preferiría estar en la competición, pero al menos así seguirá rodando hasta que le surja una oferta mejor.

Desde aqui le deseamos mucha suerte!

FERRARI BUSCA ASALTAR EL TÍTULO EN SINGAPUR

Domenicali ya ha declarado que si pretenden llevarse el título tendrán que trabajar todos unidos hacia la misma dirección. Creo que le ha faltado decir:
-¿Entiendes el mensaje Massa?
Claro que esto ya habría sido como para meterle otra multa de 100.000 dólares...

Lo que ha quedado claro es que la Scudería va a pelear hasta el final y que el nuevo sistema de puntos le está dando al campeonato una emoción que no había tenido en los últimos años.

Otro error que Ferrari no puede permitirse es volver a equivocarse con las actualizaciones que se van introduciendo en el monoplaza. Algo que como ha dicho Dominicali ya les pasó en Bélgica y no puede volver a repetirse.

Por último comentar que para el G.P de Singapur el equipo Ferrari llevará nuevas actualizaciones a su monoplaza. La información que tenemos hasta ahora es que serán mejoras aerodinámicas del fondo plano y un nuevo difusor soplado que según ellos, tendría que hacerles muy competitivos en todas las pistas.

EL NUEVO F10, LA COPIA MEJORADA DEL RB6

Ya está aquí el nuevo Ferrari el F10B está listo para debutar en pista en el G.P de Valencia de este fin de semana. El nuevo Ferrari introduce muchas mejoras, la mayoría de ellasn obtenidas del RB6 de RedBull.

Uno de los secretos mejor guardados del RB6 estaba basado en el sistema de escape, el RB6 tiraba los gases de escape directamente al difusor trasero. Esto provocaba que la temperatura del flujo de aire caliente aumentase através del difusor trasero y mejorase significativamente el down-force del monoplaza.

Pues el F10 ha copiado y perfeccionado este sistema y lo llevará en esta carrera, la mejora podría ser de medio segundo por vuelta solo por el nuevo sistema de escape, pero es que además de esta mejora el F10B incorporará una revisión completa de la aerodinámica y una nueva trasera con mejoras en el alerón trasero y muy probablemente mejoras en el F-duct.

Ferrari piensa que esta gran actualización del coche provocará un punto de inflexión en la temporada y empezarán a ser el mejor coche de la parrilla. Está es la gran mejora de la temporada de hecho el coche se puede considerar uno nuevo, de ahí que se le llame F10 "B". Pero no será la última ya que Ferrari promete mejoras en cada G.P y dice que aún le queda alguna gran actualizción.

Os dejamos un video que grabó un aficionado de Fernando Alonso conduciendo el F10B en la grabación de un spot publicitario. (Ferrari aprovechó el anuncio para sacar a rodar el nuevo monoplaza)

TODO SOBRE EL G.P DE MÓNACO 2010

Menudo fin de semana que hemos tenido, por un lado se ha disputado uno de los grandes premios más especiales de la F1, y por otro Fernando Alonso nos ha dado una nueva lección de lo que se puede llegar a hacer si se lucha hasta el final.

Todo empezó el jueves con los primeros libres, Alonso demostró que en un circuito donde el piloto se vuelve más importante era el más rápido de la parrilla. Fue el 1º en los primeros y en los segundos libres. Todo pintaba de maravilla, al menos hasta el sábado.

El sábado todo cambió a las 11 de la mañana comenzaron los libres 3 y el piloto español se volvía a colocar primero en la tabla de tiempos provisional, pero cuando nadie se lo esperaba se estrelló contra la valla de protección y su monoplaza quedó destrozado. Al principio no parecía más que un contra tiempo y que el único inconveniente sería no poder probar todo los reglajes de cara a la clasificación de las 14h. Pero nada más lejos de la realidad, el chasis estaba dañado y los mecánicos no tenían tiempo de montarle un coche nuevo en hora y media. Hay que decir que me parece absurdo que la nueva normativa no permita tener un chasis montado por si es necesario cambiarlo, ya que antes se tenía un coche entero (el muleto) preparado por si pasaba algo asi. La FIA dice que es para ahorrar y que de esta forma se tienen menos mecánicos pero esto al final no es verdad y el hecho de que el chasis tenga que estar en el esqueleto sin ni siquiera tener pasado el cableado, lo único que consigue es que los mecánicos tengan que trabajar como locos para tener un coche listo. Sin duda hay que felicitar a los mecánicos que son capaces de montar un coche de F1 desde 0 en tan solo 3 horas. Ya nos gustaría que los mecánicos de nuestros coches fueran tan eficaces...

Por tanto después de este incidente se disputó la clasificación, sin Fernando Alonso que por primera vez desde que debutó en F1 vió la clasificación desde el garaje.
Sin Alonso en la pista los RedBulls volvieron a brillar y Webber se llevó la pole, seguido de un magnifico Kubica que lo tuvo en jaque hasta el último suspiro, tercero fue Vettel que empieza a perder fuerza frente a su compañero de equipo. De Massa hay poco que decir, no es capaz de estar a la altura, pero es que nunca lo ha estado asi que en Ferrari ya empiezan a tener bastante claro que solo Fernando puede pelear por el mundial.

Llegó el domingo y la carrera se preveía muy dificil con Fernando saliendo desde la última posición y además desde el pit lane. La única estrategia razonable era hacer una vuelta y cambiar neumáticos para no tener que hacer ninguna parada más y poder adelantar cuando los demás hiciesen su parada. Y asi lo hizo Fernando, paró en la vuelta 1 y salió con neumáticos duros para disputar las restantes 77 vueltas de G.P. Nada más salir un SF car salió a la pista y Alonso se pudo incorporar a la cola del pelotón, ahora su misión era librarse de "los lentos de la parrilla" los adelantó lo más rápido posible sin perder a penas tiempo y después de las paradas en boxes ya era 6º como por arte de magia. Estaba justo detrás de Hamilton. Pese a los diferentes incidentes ocurridos después las posiciones de carrera no variaron hasta el final. Asi que ganó Webber que ya es lider del mundial, segundo fué Vettel que adelantó a Kubica en la salida y tercero el propio Kubica. Cuarto Massa y quinto Hamilton.

Para no terminar sin polémica después de que se retirase el coche de seguridad en la última vuelta M.Schumacher decidió adelantar a Fernando en la última curva, cuando todo el mundo sabe ( o debería saber) que no se puede adelantar si un G.P termina con el S.F Car en pista, aunque este se retire al pita lane para no molestar la entra en meta. Por esta acción Schumacher ha sido sancionado con 20 seg y al final ha sido 12º. Fernando recupera asi la 6º posición y es 3º del mundial a tres puntos del lider Webber.

Según las últimas noticias se está confirmando algo que ya se intuía y es que el accidente de Fernando el sábado, pordría haber sido provocado por la rotura de la suspensión trasera antes del choque. El piloto para no manchar la imagen del equipo se echó la culpa y tapó asi lo que podría ser un fallo de la Scuderia. Este hecho a provocado que en Ferrari lo consideren un auténtico lider y sin duda el 1º del equipo.

¿CÚAL ES EL SECRETO DE LOS REDBULLS?

Nadie sabe que tienen los coches azules, pero todos quieren saberlo. Los equipos punteros están trabajando a tope para averiguar que llevan los Redbull, ¿cúal es la fórmula mágica? Y es que Newey este año más que nunca ha logrado hacer el mejor coche con mucha diferencia. Y eso que aún no montan el conducto F. Porque los RedBull rodaban casi un segundo más rápido que el resto en Montmeló siendo los más lentos en velocidad punta, y es que incluso los Hispania iban más rápido en la recta. Ahora en el 2º sector eran tan rápidos que les sacan unas 7 décimas al resto solo en esa parte. Está claro que su secreto está en el paso por curva, pero imaginad cuando monten el conducto F y sean igual de rápidos en las rectas que el resto... La diferencia podría incrementarse y llegar hasta 1.3 segundos por vuelta dependiendo del circuito.

El resto de equipos no puede permitir esto y ya tienen a sus técnicos espiando por ahi. Según hemos podido leer incluso el sábado después de la clasificación los técnicos de Mclaren, Mercedes y Ferrari se reunieron para comentar y compartir sus datos para intentar averiguar que llevan los RedBull. Este hecho es algo fuera de lo normal, porque para llegar al punto de compartir los datos con los rivales hay que estar muy desesperado.+

Aprovecho la ocasión para recomendaros una página web muy buena de fórmula 1 donde podréis encontrar más info sobre esta noticia. http://www.virutasdegoma.com/

G.P DE ESPAÑA 2010

Terminó el G.P de España 2010 y los RedBull nos dejaron a todos con la boca abierta. Casi un segundo de diferencia con el 3º en la Q3. Desde luego que si que parece cierto el eslogan ese que dice que RedBull te da alas.
De no ser por la fiabilidad hace tiempo que los coches azules estarían a años luz de los otros.
La fiabilidad le jugó una mala pasada también a Hamilton que se quedó fuera en la penúltima vuelta cuando rodaba segundo. Parece ser que la culpa la tuvo la llanta, pero como todos sabemos Hamilton es experto en hacer sufrir a sus ruedas. Entre la llanta de Lewis y el freno de Vettel, Alonso pudo colarse 2º tras una carrera muy seria del español que hizo lo máximo que le permitió su Ferrari. Ahora el asturiano se coloca 2º de la general a solo 3 puntos de Button.

Próxima cita este fin de semana en Mónaco.

LA FIA AUTORIZA A FERRARI A SOLVENTAR LOS PROBLEMAS EN SU PROPULSOR

Finalmente la FIA ha accedido a otorgar a Ferrari la autorización necesaria para que puedan abrir su propulsor y solventar los problemas de fiabilidad que azotan a la "Scuderia" desde el inicio de temporada. El nuevo propulsor mejorado estará disponible para este fin de semana y será una de las novedades que estrenará el equipo Ferrari en Montmeló. A parte del motor en Ferrari estrenarán un nuevo conducto F, asi como una actualización aerodinámica importante.

LA SOPA CHINA

Terminó el Gp de China y ganó Button, que además pasa a ser el nuevo lider del mundial. Creo que después de esta carrera se puede decir que no pueden pasar más cosas en una misma carrera. Nada más empezar Alonso se equivoco y sale antes de tiempo, algo fuera de lo normal para el piloto español y algo que hacia bastante que no se veía en la F1. También hay que decir que me ha sorprendido descubrir que los semáforos se van apagando de forma manual y que nunca sabes exactamente cuanto va a tardar en apagarse, porque depende de Charlie Whiting si lo hace más o menos rápido. Concretamente ayer quizá lo hizo unas 4 décimas más lento lo que provocó que Alonso cometiera el fallo. Pero en fin fallo aparte luego se lió la sopa China, que si llueve, que sino llueve... en fin que nadie se aclaraba con los neumáticos y el pit lane fue una auténtica procesión durante todo el GP, algunos pilotos entre ellos Fernando Alonso entró hasta en 5 ocasiones, aunque una de ellas fue para cumplir la sanción.

El que se fue sin sanción (para variar) fue Hamilton, que ya no sabe que hacer para que le sancionen pero nada que no hay manera. Ayer se atrevió a hacer esto:

(foto: blog Antonio Lobato)

Como se puede ver en la foto estuvo a punto de llevarse por delante las mangueras de los otros equipos, pero nada al final todo ha quedado en reprimenda, y eso que se hizo todo el pitlane asi...
No fue lo único que hizo, ya que también sacó de la pista a Webber cuando se reanudó la carrera después que el SF car se fuera de la pista. Claro que esto fue provocado porque Button que era el líder frenó al grupo y provocó el caos entre el grupo de atrás. Por cierto esto también es sancionable, ya que esta maniobra fue prohibida.

También vimos maniobras extrañas a la entrada del pit lane donde Hamilton adelantó a Vettel y Fernando a Massa. Hemos sabido que esto es legal aunque es una maniobra algo fea, no hay una norma que lo prohiba y creo que es porque en el único pitlane que hay una entrada con dos carriles es en el de China. Esto ha levantado ampollas en el equipo Ferrari y se supone que habrá una reunión para hablar con los pilotos, ya que Massa parece estar algo molesto. Pero maniobra aparte es normal que Alonso quisiera quitarse de encima a Massa y es que no se puede ir más lento, ya lo ha tenido que aguantar en 2 carreras y si llega a salir detrás de él de nuevo imaginaos cuantos puntos hubiera perdido, y es que Massa se está viendo superado por el español hasta en su punto fuerte que es la clasificación.

Otro que ya no sabe donde meterse es Schumacher, ayer le pasó hasta el coche de los helados, vale que tiene que ser duro volver y se necesita tiempo, pero es que parece otra persona. No se le ve absolutamente nada sobre la pista de lo que antes fue... Y por su fuera poco Rosberg le está dando un repaso tremendo de nuevo 3º y ya es 2º en la general con el mismo coche.

Como ya sabéis ganó Button, Hamilton quedó segundo y completo el doblete de Mclaren el 3º fue Nico Rosberg y el 4º Fernando Alonso. Otra gran carrero de Kubica que terminó 5º, la gran decepción los redbull Vettel 6º, el 7º Petrov que le está tomando la medido al R30, Webber solo pudo ser 8º, más pobre aún fue el resultado de Massa que solo pudo ser 9º. Cerró la zona de puntos M.Schumacher.

Próxima cita del mundial: Barcelona

ALONSO TERCERO POR TECERA VEZ.

Fernando Alonso ha sido tercero en esta sesión de calificación para el G.P de China. Es la tercera vez esta temporada que el español saldrá desde esta posición y es que como el propio Fernando ha dicho en la rueda de prensa de la FIA es lo máximo que por el momento puede conseguir con el Ferrari. Ya que de nuevo los RedBull vuelven a estar por delante con un nuevo doblete. Los coches de la bebida energética se han mostrado inalcanzables una vez más y Vettel se lleva de nuevo la pole la tercera para él esta temporada y la cuarta para el equipo que no ha consentido que nadie más consiga la pole este año.

Alonso lo ha dado todo y ha conseguido quedarse a 3 décimas de la pole, por su parte Massa ha sido más lento que el español y solo ha podido ser 7º. De nuevo Rosberg ha hecho una excelente calificación y ha quedado 4º a solo 10 milésimas del tiempo de Fernando. Una vez más ha batido a Schumacher, y esta empieza ya a ser algo bochornoso para el piloto alemán que hoy se ha quedado nada menos que a 1 segundo de la pole y a 8 décimas de su compañero de equipo.

Los Mclaren apuntaban más alto al comienzo de la sesión de calificación, pero al final solo han podido ser: Button 5º y Hamilton 6º.

Jaime Alguersuari ha conseguido una magnifica posición de salida y saldrá desde 12º posición y Pedro de la Rosa que ha tenido problemas durante todo el fin de semana solo ha podido ser 17º.

PROBLEMAS PARA ALONSO

Una vez más Ferrari ha vuelto a tener problemas con su motor y Fernando Alonso ha roto su propulsor cuando solo había dado 6 vueltas en la primera sesión de libres y ninguna de ellas cronometrada. Mal balance lleva el equipo Ferrari con sus motores y la situación empieza ya a ser preocupante. El motor que ha roto hoy Fernando era para usar en los libres y tenía intención de hacerlo en los libres de Barcelona y de Mónaco, por lo que ahora tendrá que administrar aún más los motores restantes.

Finalmente el mejor tiempo ha sido para Hamilton y es que los Mclaren van muy bien en este circuito. Mercedes G.P ha rendido bien con Rosberg 2º y Shumacher 4º y es que las 4 primeras posiciones han estado monopolizadas por motores Mercedes ya el 3º ha sido Button. Los RedBull han seguido muy de cerca a los Mercedes y ocupan las siguientes posiciones. Por su parte Fernando Alonso ha sido 10º y Felipe Massa 11º, esperemos que el bajo rendimiento del Ferrari se deba solo a que han estado rodando con más carga de combustible.

MALASIA: GANÓ REDBULL

Pues sí, por fin el equipo RedBull consiguió terminar una carrera sin problemas de fiabilidad y lo hizo de la mejor manera posible, con un doblete.
Carrera más o menos tranquila para el equipo RedBull que se llevó la victoria con Vettel en primera posición y Webber segundo.
Por detrás Hamilton, Massa, Button y Alonso escalaron posiciones, bueno el español hasta que su coche dijo basta, dos vueltas antes del final. Buena carrera de Hamilton que de los que salieron de la parte trasera fue el más notable. Ya que Alonso empezó con problemas desde la salida, cuando se quedó sin embrague y después posteriormente con problemas en la caja de cambios y finalmente en el motor. Hasta que se mantuvo en carrera Alonso fue muy rápido para arrastrar tantos problemas e incluso se permitió rodar más rápido que la cabeza en algunas ocasiones. Massa por su lado no consiguió sacarle el máximo rendimiento al coche, a pesar de rodar sin problemas mecánicos, pero consiguió los suficientes puntos como para ser el nuevo lider del mundial. Gran carrera de Rosberg que le da el primer podio a Mercedes G.P con su tercer puesto. Mala suerte para Schumacher que abandonó en los primeros compases por avería mecánica.
Esperemos que en China la fiabilidad del Ferrari mejore, porque entre las estrategias y la fiabilidad se nos escapa el mundial entre los dedos.

LECCIÓN DE HUMILDAD.

Por muy sobrado que vayas no te puedes quedar de brazos cruzados y eso es lo que han hecho hoy los equipos grandes. Parecía que estabamos delante de una recración perfecta del cuento de la liebre y la tortuga. Todas las "liebres" de la parrilla "durmiendo" mientras las "tortugas" caminaban a su ritmo hacia la meta y cuando se han querido despertar las "liebres" ya era demasiado tarde.

Intolerable error del equipo Ferrari y del equipo Mclaren hoy en Malasia. Si quieres ganar un mundial de F1, desde luego haciendo cosas como las de hoy no vamos por el buen camino.

Empezaba la Q1 y llovía sobre la pista del circuito de Malasia, la gran mayoría de pilotos salía a la pista para conseguir una vuelta cronometrada cuanto antes, pero Ferrari y Mclaren preferían quedarse en el box esperando a que el tiempo mejorase según les habían informado los meteorólogos. Gran error pues el tiempo no solo no mejoró sinó que empeoró. Pero es que no hay motivo para no salir a la pista se trata de al menos tener un tiempo por lo que pueda pasar y si luego la pista mejora pues sales de nuevo como todo el mundo. Pero claro sabiendo que hay equipos pequeños que están muy lejos y que suman 6 coches (Lotus, Virgin y Hispania) y que en la Q1 se eliminan 7 pues todos daban por hecho que con el mínimo esfuerzo pasarían. Aunque la realidad ha sido bien diferente. Alonso, Massa y Hamilton fuera de la Q2 y Button que ha pasado pero ha tenido una salida de pista y no ha disputado la Q2 a las últimas posiciones de la parrilla.

Posiciones de Parrilla:

1. M. Webber (Red Bull) 1:49.327
2. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:50.673
3. S. Vettel (Red Bull) 1:50.789
4. A. Sutil (Force India) 1:50.914
5. N. Hulkenberg (Williams) 1:51.001
6. R. Kubica (Renault) 1:51.051
7. R. Barrichello (Williams) 1:51.511
8. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:51.717
9. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:51.767
10. V. Liuzzi (Force India) 1:52.254
11. V. Petrov (Renault) 1:48.760
12. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:48.771
13. S. Buemi (Toro Rosso) 1:49.207
14. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:49.464
15. H. Kovalainen (Lotus) 1:52.270
16. T. Glock (Virgin) 1:52.520
17. J. Button (McLaren) sin tiempo
18. J. Trulli (Lotus) 1:52.884
19. F. Alonso (Ferrari) 1:53.044
20. L. Hamilton (McLaren) 1:53.050
21. F. Massa (Ferrari) 1:53.283
22. K. Chandhok (Hispania) 1:56.299
23. B. Senna (Hispania) 1:57.269
24. L. Di Grassi (Virgin) 1:59.977

La pole ha sido para Webber que se ha atrevido con neumáticos intermedios en la Q3, cuando todos los demás llevaban lluvia extrema. Por otra parte comentar que esperabamos mucho más de M.Schumacher hoy bajo la lluvia y con la eliminación de tantos favoritos. Pero el alemán solo ha podido ser 8º, cuando su compañero Rosberg con el mismo coche ha sido 2º.

Mañana toca remontar, y confiamos en ver un gran espectáculo. El tiempo seguirá la misma línea de hoy, es decir lo habitual en Malasia, ¡LLuvía! con tiempo inestable y muy cambiante.

Los horarios para el G.P de Malasia (hora española) son:

- A partir de las 8.00h empieza el previo de la Sexta.
- A partir de las 10.00h empieza la carrera.

EL REDBULL PODRÍA LLEVAR AIRE COMPRIMIDO.

Hace días que Mercedes y Mclaren están en guerra contra el equipo de la bebida energética. Y es que según apuntan los técnicos de varios equipos el RB6 de RedBull podría llevar un sistema de suspensión que iría ajustando la altura del coche, para que en todo momento fuera la adecuada independientemente del peso que el coche lleve.
Este sistema haría que durante la calificación los RedBull pudiesen rodar a ras de suelo igual que si fueran con el tanque lleno, cuando en realidad van vacios, mientras que todos los demás tienen que ir más altos para que al poner el peso de la carrera el coche no toque el suelo. Y es que la normativa prohibe cualquier tipo de modificación en la configuración de la suspensión entre la calificación y la carrera, porque siempre se califica con los reglajes que se deben usar en carrera.

Claro que según parece RedBull habría encontrado la forma perfecta de saltarse la norma sin incumplirla. El sistema que llevan tiene un circuito de gas comprimido que se puede hinchar o deshinchar. Y la norma si permite inyectar aire comprimido a los coches mientras están en el parque cerrado esperando la carrera. De esta forma el día que llega la carrera se llena el deposito de gasolina y también el circuito de gas para que la altura quede ajustada. Y a medida que se va gastando la gasolina y por tanto perdiendo peso, también se va drenando el gas para que la altura del coche siempre sea la ideal.

Ahora se vuelve a abrir el debate, la FIA ha decidido no estudiar el RB6 para confirmar esto. Por tanto no se hará nada salvo que alguién denuncie. Cosa que parece bastante probable ya que Ross Brawn está en guerra con RedBull desde hace días. Pero de todas formas lo más probable es que los equipos empiecen a desarrollar su propio sistema de suspensión regulable que no incumpla ni la norma de la calificación ni pueda considerarse un sistema móbil que también sería ilegal. Y al mejor forma de hacerlo es sin duda un circuito de gas comprimido como el del RB6. Ahora ya entendemos porque califica tan bien este coche.

SIMPLEMENTE IMPRESIONANTE.

Se podría resumir asi la carrera de este fin de semana en Australia, porque ha sido totalmente impresionante, sin dudas una de las mejores de los últimos tiempos. Ha tenido la mezcla de elementos que hacen que una carrera te enganche y sea emocionante.
Ya desde la salida se ha visto que iba a ser una carrera diferente, nada de la típica carrera en la que los primeros se van distanciando y no hay adelantamientos. Fernando Alonso ha tenido una mala salida y se ha quedado rezagado, cuando ha llegado a la primera curva ha tenido un incidente y ha hecho un trompo de 180º que le ha dejado en sentido opuesto al giro de la carrera. Ha tenido que dejar pasar a todos y después girar el coche para empezar la carrera en última posición.
Michael Schumacher también se ha visto envuelto en el incidente inicial y ha destrozado el alerón delantero lo que ha provocado que tuviese que entrar a boxes a cambiarlo, por lo que al salir se encontraba en última posición.
Por delante la carrera tampoco era nada tranquila Robert Kubica iba con el cuchillo entre los dientes dispuesto a pasar a todo el que tuviera delante y ha hecho una carrera espectacular demostrando lo buen piloto que es. Las luchas se sucedian en todas las posiciones y había batallas en todos los frentes. Por detrás Alonso volaba a un ritmo que nadie podía igualar y no tardó mucho en entrar en la zona de puntos. Michael remontaba pero bastante más despacio que Alonso. Schumacher tuvo que sufrir durante todo el G.P una lucha cuerpo a cuerpo con Jaime y también tuvo una bonita batalla con Pedro de la Rosa.

Pasando el ecuador de la carrera Alonso llegó hasta las primeras posiciones y se coló justo detrás de su compañero de equipo Massa al que ya no pudo adelantar, y no porque el español no tuviese más ritmo, que lo tenía, sinó porque para pasarlo tenía que arriesgarse a tener un accidente y quedar los dos fuera de la pista. Lo intentó en varias ocasiones y casi se tocan, Massa no estaba por la labor de perder su posición y Alonso no quería arruinar un montón de puntos para el equipo Ferrari. Asi que el asturiano se quedó detrás de Massa y acabó con todas las posibilidades de escalar más posiciones, porqué sus neumáticos dijeron basta. Pero la carrera no había terminado todavía. Vettel de nuevo se quedó a las puertas de la victoria por un nuevo fallo mecánico cuando rodaba primero, esta vez fue uno de los discos de freno delanteros. Y es que no sabemos porque, pero siempre es el RBR de Vettel el que dice basta, curiosamente el que siempre está en mejor posición. Esto lo aprovechó Button para colocarse primero, cabe destacar que Button estaba haciendo un carrerón también, fue el primero en cambiar las ruedas de mojado por los slicks y la apuesta le salió de maravilla. Asi pues a estas alturas teniamos a Button primero, Kubica segundo, Massa tercero y Alonso cuarto, pero por detrás venían Rosberg, Hamilton y Webber dispuestos a recuperar las posiciones de Alonso y Massa que ellos mismo habían perdido al hacer una segunda para en boxes. Es interesante comentar que Ferrari y El Renault de Kubica solo cambiaron ruedas una vez y que este les llevo hasta las primeras posiciones, todos los demás necesitaron un cambio más de neumáticos.

Alonso y Massa ya no estaban para atacar a Kubica y se tenían que conformar con mantener las posiciones, pero la amenaza tenía nombre y venía por detrás con ruedas nuevas rodando y segundo y medio más rápido por vuelta. Hamilton se les echó encima en poco más de diez vueltas y quedando ocho para el final comenzaba la batalla por el 4º puesto. Hamilton atacaba a Alonso con todo y este con las ruedas destrozadas no podía hacer nada que no fuera defenderse. Detrás de Hamilton estaba Webber esperando su oportunidad y después llegó también Rosberg. Hamilton no conseguía pasar a Alonso y faltando una vuelta hizo su ataque final, pero Alonso aguantó clavó frenos y no se dejó adelantar, Hamilton también frenó y cuando quiso darse cuenta Webber se lo llevó por delante y acabaron los dos fuera de la pista, aunque luego conseguirían acabar la carrera. Fue entonces Rosberg quien atacó a Fernando, pero tampoco le pudo pasar y las posiciones ya no cambiarían.

Posiciones de carrera:

1. Button
2. Kubica
3. Massa
4. Alonso
5. Rosberg
6. Hamilton
7. Liuzzi
8. Barrichello
9. Webber
10. Schumacher

Jaime acabó 11º casi consigue entrar en la zona de puntos y Pedro 12º.

DOBLETE DE REDBULL, ALONSO 3º

Ya ha terminado la clasificación para el G.P de Australia 2010, los Redbull han hecho doblete. La pole ha sido para Vettel y Alonso se ha clasificado 3º. Como se veía venir RedBull está un paso por delante de los demás y hoy lo ha demostrado, han vuelto a mejorar el coche y son practicamente inalcanzables , al menos a una vuelta.

Alonso ha sabido sacar el máximo rendimiento al F10 y se ha quedado cerca muy cerca de los RedBull y es el único con posibilidades de interponerse en la victoria de los coche de la bebida energética. Hoy hemos visto al Alonso de siempre perfectamente adaptado al coche y sacándole mucho más partido al monoplaza que su compañero de equipo Felipe Massa, que hoy se ha quedado nada menos que ha 7 décimas del tiempo de Fernando. El brasileño tenía problemas de temperatura en los neumáticos delanteros y no ha podido solucionarlos.

Para mañana no se espera lluvia, pero parece que estará bastante nublado y siempre existe la posibilidad de que caigan algunas gotas. De todas formas en Australia siempre pasa de todo asi que la carrera promete ser apasionante.

Hamilton ha protagonizado la nota negativa del día quedando fuera de la Q3, no sabemos muy bien porque, pero no ha sabido sacarle el rendimiento al coche que si le ha sacado su compañero Button. Por otra parte comentar que Michael Schumacher está rodando mucho mejor en este G.P, se nota que va adquiriendo la forma física y aunque ha vuelto a rodad por detrás de su compañero Rosberg esta vez se ha quedado solo a unas milésimas.

A continuación os dejo la tabla de tiempos:

Q3:

1 S.Vettel 00:01'23''919
2 Mark Webber 00:01'24''035 00'00''116
3 F.Alonso 00:01'24''111 00'00''192
4 J.Button 00:01'24''675 00'00''756
5 Felipe Massa 00:01'24''837 00'00''918
6 N.Rosberg 00:01'24''884 00'00''965
7 M.Schumacher 00:01'24''927 00'01''008
8 R.Barrichello 00:01'25''217 00'01''298
9 R.Kubica 00:01'25''372 00'01''453
10 A.Sutil 00:01'26''036 00'02''117

Pedro de la Rosa saldrá el 13º y Jaime Alguersuari el 16º, recordad que mañana la carrera se disputará a partir de las 8:00h (hora española) y que está madrugada adelantamos la hora una hora, no has vallaís a liar y os perdáis la carrera. Un saludo y espero vuestros comentarios.

VETTEL Y EL ENIGMA DEL MOTOR RENAULT DEL RB6

Todavia no está clara cual fue la causa que provocó el descenso en el rendimiento del motor Renault del RB6 de Vettel. Todo apuntaba a un fallo en una de las bujías que habría aparecido después de la vuelta 33 y que habría hecho que el piloto alemán perdiese potencia.

Pero ya hay varios rumores que apuntan que es posible que los ingenieros de Red Bull aprovechando que el motor Renault es el más eficiente de la parrila podrían haber calculado mal la cantidad de combustible y haber puesto menos combustible del necesario para terminar el GP. De ahí que hubiesen tenido que cambiar el mapa motor y ahorrar gasolina.

Y es que Red Bull lleva el tanque de gasolina más pequeño de toda la parrilla para intentar paliar la falta de potencia del motor Renault frente al Mercedes o el Ferrari.

Aunque según parece Renault ha conseguido mejorar este invierno su motor cambiando solo las piezas que se pueden cambiar sin saltarse la regla de no evolución de los propulsores. El último estudio sobre propulsores nos indica que el motor que más gasta es el Ferrari y no es el más potente que sería el Mercedes con un consumo menor que el Ferrari. Renault es el tercero en potencia, pero es el que menos consume, esto les daría ventaja en la salida a los bólidos equipados con el motor francés, ya que los monoplazas saldrían con unos 10 kilos menos de carburante de media en cada carrera.

¿Y vosotros que pensáis, fallo en la bujía o error de cálculo? Por cierto en la próxima carrera Vettel usará el mismo motor.

REDBULL ESTRENARÁ CHASIS EN AUSTRALIA

Confirmado el equipo Redbull estrenará un nuevo chasis en el RB6 durante el GP de Australia que se disputará el próximo 28 de Marzo. Según el propio Webber el nuevo chasis será incluso más ligero que el actual y podría proporcionarles unas décimas que les llevarían a la cabeza de la parrilla. Es impresionante la capacidad de evolución de este equipo y una vez más Adrian Newey está demostrando que es uno de los genios más grandes de la F1 actual.

GP de Barhein 2010

Ya ha comenzado la temporada 2010 de fórmula 1 y promete ser la más espectacular de los últimos tiempos.

Ferrari hizo doblete en la primera carrera y Alonso ganó en su debut con el equipo de Maranello, pero no nos dejemos engañar la temporada no ha hecho más que empezar y el camino será difícil. La realidad es que el equipo más fuerte hoy por hoy es el equipo Redbull, y que hay otros muchos con posibilidades de estar dando batalla hasta el final: Mclaren, Mercedes GP...

En las primeras carreras no suelen haber muchas evoluciones por lo que para Australia la situación tendría que mantenerse más o menos igual en cuanto a las posiciones de los equipos en parrilla se refiere. Aunque suenan con fuerza rumores de que el Redbull podría tener un nuevo chasis completo para Australia. De ser asi los demás equipos lo van a pasar mal.

Un saludo a todos los lectores de este blog, a los antiguos y a los que se incorporen en esta nueva temporada.