Ferrari ha sido el primer equipo en presentar su nuevo monoplaza el F-60. Como era de esperar visualmente es muy distinto a todo lo que conociamos hasta ahora. La nueva reglamentación que ha impusto la FIA para este año ha provocado que los coches sean una mezcla de monoplazas de los años 80 y monoplazas actuales. La falta de apéndices aerodinámicos se nota mucho en el aspecto visual, pero esto no es lo que más daña la estética. Lo que provoca que los coches sean bastante más "feos" es la desproporción que tienen sus alerones. El trasero fino y alto y el delantero ancho y largo le dan al monoplaza un aspecto algo extraño que más que un F1 parecen un F3 como ya han calificado algunas personas del mundo del motor. (Por ejemplo el propio Felipe Massa.
Dejando de lado el apartado visual, que dicho sea de paso es el menos importante en el mundillo de la F1. El coche tiene las siguientes características:
Chasis:
Fabricado en material compuesto en estructura de nido de abeja con fibra
de carbono
Cambio longitudinal Ferrari y diferencial autoblocante
Comando semi-automatico secuencial controlado electrónicamente con
transición rápida y siete marchas de avance más marcha atrás.
Frenos de disco autoventilados de carbono marca Brembo
Suspensiones independientes con puntal de reacción y barra de torsión
anterior/posterior
Peso (con agua, aceite y piloto): 605 kg
Ruedas BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas
Sistema KERS diseñado por Ferrari en colaboración con Magneti Marelli
Motor:
Tipo 056
Numero de cilindros: 8
Bloque motor en aluminio microfundido con arquitectura en V a 90°
Numero de válvulas: 32
Distribución neumática.
Cilindrada total: 2398 cm3
Diámetro de los pistones: 98 mm
Peso aproximado: 95 kg
Inyección electrónica digital Magneti Marelli
Encendido electrónico estático Magneti Marelli
Combustible: Shell V-Power ULG-66L/2
Lubrificante: Shell
El Lunes 19 se estrena el R29 de Renault, ese día podremos empezar a comparar los primeros datos y ver donde se encuentra cada escudería.
3 comentarios:
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