LA SOPA CHINA

Terminó el Gp de China y ganó Button, que además pasa a ser el nuevo lider del mundial. Creo que después de esta carrera se puede decir que no pueden pasar más cosas en una misma carrera. Nada más empezar Alonso se equivoco y sale antes de tiempo, algo fuera de lo normal para el piloto español y algo que hacia bastante que no se veía en la F1. También hay que decir que me ha sorprendido descubrir que los semáforos se van apagando de forma manual y que nunca sabes exactamente cuanto va a tardar en apagarse, porque depende de Charlie Whiting si lo hace más o menos rápido. Concretamente ayer quizá lo hizo unas 4 décimas más lento lo que provocó que Alonso cometiera el fallo. Pero en fin fallo aparte luego se lió la sopa China, que si llueve, que sino llueve... en fin que nadie se aclaraba con los neumáticos y el pit lane fue una auténtica procesión durante todo el GP, algunos pilotos entre ellos Fernando Alonso entró hasta en 5 ocasiones, aunque una de ellas fue para cumplir la sanción.

El que se fue sin sanción (para variar) fue Hamilton, que ya no sabe que hacer para que le sancionen pero nada que no hay manera. Ayer se atrevió a hacer esto:

(foto: blog Antonio Lobato)

Como se puede ver en la foto estuvo a punto de llevarse por delante las mangueras de los otros equipos, pero nada al final todo ha quedado en reprimenda, y eso que se hizo todo el pitlane asi...
No fue lo único que hizo, ya que también sacó de la pista a Webber cuando se reanudó la carrera después que el SF car se fuera de la pista. Claro que esto fue provocado porque Button que era el líder frenó al grupo y provocó el caos entre el grupo de atrás. Por cierto esto también es sancionable, ya que esta maniobra fue prohibida.

También vimos maniobras extrañas a la entrada del pit lane donde Hamilton adelantó a Vettel y Fernando a Massa. Hemos sabido que esto es legal aunque es una maniobra algo fea, no hay una norma que lo prohiba y creo que es porque en el único pitlane que hay una entrada con dos carriles es en el de China. Esto ha levantado ampollas en el equipo Ferrari y se supone que habrá una reunión para hablar con los pilotos, ya que Massa parece estar algo molesto. Pero maniobra aparte es normal que Alonso quisiera quitarse de encima a Massa y es que no se puede ir más lento, ya lo ha tenido que aguantar en 2 carreras y si llega a salir detrás de él de nuevo imaginaos cuantos puntos hubiera perdido, y es que Massa se está viendo superado por el español hasta en su punto fuerte que es la clasificación.

Otro que ya no sabe donde meterse es Schumacher, ayer le pasó hasta el coche de los helados, vale que tiene que ser duro volver y se necesita tiempo, pero es que parece otra persona. No se le ve absolutamente nada sobre la pista de lo que antes fue... Y por su fuera poco Rosberg le está dando un repaso tremendo de nuevo 3º y ya es 2º en la general con el mismo coche.

Como ya sabéis ganó Button, Hamilton quedó segundo y completo el doblete de Mclaren el 3º fue Nico Rosberg y el 4º Fernando Alonso. Otra gran carrero de Kubica que terminó 5º, la gran decepción los redbull Vettel 6º, el 7º Petrov que le está tomando la medido al R30, Webber solo pudo ser 8º, más pobre aún fue el resultado de Massa que solo pudo ser 9º. Cerró la zona de puntos M.Schumacher.

Próxima cita del mundial: Barcelona

ALONSO TERCERO POR TECERA VEZ.

Fernando Alonso ha sido tercero en esta sesión de calificación para el G.P de China. Es la tercera vez esta temporada que el español saldrá desde esta posición y es que como el propio Fernando ha dicho en la rueda de prensa de la FIA es lo máximo que por el momento puede conseguir con el Ferrari. Ya que de nuevo los RedBull vuelven a estar por delante con un nuevo doblete. Los coches de la bebida energética se han mostrado inalcanzables una vez más y Vettel se lleva de nuevo la pole la tercera para él esta temporada y la cuarta para el equipo que no ha consentido que nadie más consiga la pole este año.

Alonso lo ha dado todo y ha conseguido quedarse a 3 décimas de la pole, por su parte Massa ha sido más lento que el español y solo ha podido ser 7º. De nuevo Rosberg ha hecho una excelente calificación y ha quedado 4º a solo 10 milésimas del tiempo de Fernando. Una vez más ha batido a Schumacher, y esta empieza ya a ser algo bochornoso para el piloto alemán que hoy se ha quedado nada menos que a 1 segundo de la pole y a 8 décimas de su compañero de equipo.

Los Mclaren apuntaban más alto al comienzo de la sesión de calificación, pero al final solo han podido ser: Button 5º y Hamilton 6º.

Jaime Alguersuari ha conseguido una magnifica posición de salida y saldrá desde 12º posición y Pedro de la Rosa que ha tenido problemas durante todo el fin de semana solo ha podido ser 17º.

PROBLEMAS PARA ALONSO

Una vez más Ferrari ha vuelto a tener problemas con su motor y Fernando Alonso ha roto su propulsor cuando solo había dado 6 vueltas en la primera sesión de libres y ninguna de ellas cronometrada. Mal balance lleva el equipo Ferrari con sus motores y la situación empieza ya a ser preocupante. El motor que ha roto hoy Fernando era para usar en los libres y tenía intención de hacerlo en los libres de Barcelona y de Mónaco, por lo que ahora tendrá que administrar aún más los motores restantes.

Finalmente el mejor tiempo ha sido para Hamilton y es que los Mclaren van muy bien en este circuito. Mercedes G.P ha rendido bien con Rosberg 2º y Shumacher 4º y es que las 4 primeras posiciones han estado monopolizadas por motores Mercedes ya el 3º ha sido Button. Los RedBull han seguido muy de cerca a los Mercedes y ocupan las siguientes posiciones. Por su parte Fernando Alonso ha sido 10º y Felipe Massa 11º, esperemos que el bajo rendimiento del Ferrari se deba solo a que han estado rodando con más carga de combustible.

MALASIA: GANÓ REDBULL

Pues sí, por fin el equipo RedBull consiguió terminar una carrera sin problemas de fiabilidad y lo hizo de la mejor manera posible, con un doblete.
Carrera más o menos tranquila para el equipo RedBull que se llevó la victoria con Vettel en primera posición y Webber segundo.
Por detrás Hamilton, Massa, Button y Alonso escalaron posiciones, bueno el español hasta que su coche dijo basta, dos vueltas antes del final. Buena carrera de Hamilton que de los que salieron de la parte trasera fue el más notable. Ya que Alonso empezó con problemas desde la salida, cuando se quedó sin embrague y después posteriormente con problemas en la caja de cambios y finalmente en el motor. Hasta que se mantuvo en carrera Alonso fue muy rápido para arrastrar tantos problemas e incluso se permitió rodar más rápido que la cabeza en algunas ocasiones. Massa por su lado no consiguió sacarle el máximo rendimiento al coche, a pesar de rodar sin problemas mecánicos, pero consiguió los suficientes puntos como para ser el nuevo lider del mundial. Gran carrera de Rosberg que le da el primer podio a Mercedes G.P con su tercer puesto. Mala suerte para Schumacher que abandonó en los primeros compases por avería mecánica.
Esperemos que en China la fiabilidad del Ferrari mejore, porque entre las estrategias y la fiabilidad se nos escapa el mundial entre los dedos.

LECCIÓN DE HUMILDAD.

Por muy sobrado que vayas no te puedes quedar de brazos cruzados y eso es lo que han hecho hoy los equipos grandes. Parecía que estabamos delante de una recración perfecta del cuento de la liebre y la tortuga. Todas las "liebres" de la parrilla "durmiendo" mientras las "tortugas" caminaban a su ritmo hacia la meta y cuando se han querido despertar las "liebres" ya era demasiado tarde.

Intolerable error del equipo Ferrari y del equipo Mclaren hoy en Malasia. Si quieres ganar un mundial de F1, desde luego haciendo cosas como las de hoy no vamos por el buen camino.

Empezaba la Q1 y llovía sobre la pista del circuito de Malasia, la gran mayoría de pilotos salía a la pista para conseguir una vuelta cronometrada cuanto antes, pero Ferrari y Mclaren preferían quedarse en el box esperando a que el tiempo mejorase según les habían informado los meteorólogos. Gran error pues el tiempo no solo no mejoró sinó que empeoró. Pero es que no hay motivo para no salir a la pista se trata de al menos tener un tiempo por lo que pueda pasar y si luego la pista mejora pues sales de nuevo como todo el mundo. Pero claro sabiendo que hay equipos pequeños que están muy lejos y que suman 6 coches (Lotus, Virgin y Hispania) y que en la Q1 se eliminan 7 pues todos daban por hecho que con el mínimo esfuerzo pasarían. Aunque la realidad ha sido bien diferente. Alonso, Massa y Hamilton fuera de la Q2 y Button que ha pasado pero ha tenido una salida de pista y no ha disputado la Q2 a las últimas posiciones de la parrilla.

Posiciones de Parrilla:

1. M. Webber (Red Bull) 1:49.327
2. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:50.673
3. S. Vettel (Red Bull) 1:50.789
4. A. Sutil (Force India) 1:50.914
5. N. Hulkenberg (Williams) 1:51.001
6. R. Kubica (Renault) 1:51.051
7. R. Barrichello (Williams) 1:51.511
8. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:51.717
9. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:51.767
10. V. Liuzzi (Force India) 1:52.254
11. V. Petrov (Renault) 1:48.760
12. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:48.771
13. S. Buemi (Toro Rosso) 1:49.207
14. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:49.464
15. H. Kovalainen (Lotus) 1:52.270
16. T. Glock (Virgin) 1:52.520
17. J. Button (McLaren) sin tiempo
18. J. Trulli (Lotus) 1:52.884
19. F. Alonso (Ferrari) 1:53.044
20. L. Hamilton (McLaren) 1:53.050
21. F. Massa (Ferrari) 1:53.283
22. K. Chandhok (Hispania) 1:56.299
23. B. Senna (Hispania) 1:57.269
24. L. Di Grassi (Virgin) 1:59.977

La pole ha sido para Webber que se ha atrevido con neumáticos intermedios en la Q3, cuando todos los demás llevaban lluvia extrema. Por otra parte comentar que esperabamos mucho más de M.Schumacher hoy bajo la lluvia y con la eliminación de tantos favoritos. Pero el alemán solo ha podido ser 8º, cuando su compañero Rosberg con el mismo coche ha sido 2º.

Mañana toca remontar, y confiamos en ver un gran espectáculo. El tiempo seguirá la misma línea de hoy, es decir lo habitual en Malasia, ¡LLuvía! con tiempo inestable y muy cambiante.

Los horarios para el G.P de Malasia (hora española) son:

- A partir de las 8.00h empieza el previo de la Sexta.
- A partir de las 10.00h empieza la carrera.

EL REDBULL PODRÍA LLEVAR AIRE COMPRIMIDO.

Hace días que Mercedes y Mclaren están en guerra contra el equipo de la bebida energética. Y es que según apuntan los técnicos de varios equipos el RB6 de RedBull podría llevar un sistema de suspensión que iría ajustando la altura del coche, para que en todo momento fuera la adecuada independientemente del peso que el coche lleve.
Este sistema haría que durante la calificación los RedBull pudiesen rodar a ras de suelo igual que si fueran con el tanque lleno, cuando en realidad van vacios, mientras que todos los demás tienen que ir más altos para que al poner el peso de la carrera el coche no toque el suelo. Y es que la normativa prohibe cualquier tipo de modificación en la configuración de la suspensión entre la calificación y la carrera, porque siempre se califica con los reglajes que se deben usar en carrera.

Claro que según parece RedBull habría encontrado la forma perfecta de saltarse la norma sin incumplirla. El sistema que llevan tiene un circuito de gas comprimido que se puede hinchar o deshinchar. Y la norma si permite inyectar aire comprimido a los coches mientras están en el parque cerrado esperando la carrera. De esta forma el día que llega la carrera se llena el deposito de gasolina y también el circuito de gas para que la altura quede ajustada. Y a medida que se va gastando la gasolina y por tanto perdiendo peso, también se va drenando el gas para que la altura del coche siempre sea la ideal.

Ahora se vuelve a abrir el debate, la FIA ha decidido no estudiar el RB6 para confirmar esto. Por tanto no se hará nada salvo que alguién denuncie. Cosa que parece bastante probable ya que Ross Brawn está en guerra con RedBull desde hace días. Pero de todas formas lo más probable es que los equipos empiecen a desarrollar su propio sistema de suspensión regulable que no incumpla ni la norma de la calificación ni pueda considerarse un sistema móbil que también sería ilegal. Y al mejor forma de hacerlo es sin duda un circuito de gas comprimido como el del RB6. Ahora ya entendemos porque califica tan bien este coche.