jueves, 30 de julio de 2009

CRÓNICA DEL GP DE HUNGRIA 2009



Lo vivido el pasado fin de semana en Hungria fue algo dificil de olvidar para todos los aficionados a la F1. El fin de semana empezaba con la intención de Redbull de demostrar que ahora son la fuerza a batir y con la intención de Ferrari, Renault y Mclaren de demostrar que están de nuevo listos para ganar un Gran Premio. Pero cuando quedaban pocos segundos para el final de la Q2 Felipe Massa sufría un grave accidente que nos dejó a todos helados. Pasaban los minutos mientras los comentaristas intentaban explicar que era exactamente lo que había pasado y los detalles nos llegaban con cuenta gotas. Solo unas pocas imágenes de los comisarios mirando al piloto sin ni siquiera moverlo, algo que me hizo pensar que el accidente era bastante grave. Luego empezaron a mostrar las repeticiones del impacto que recibió el piloto mientras pilotaba su monoplaza. Era algo nunca visto hasta el momento, una pieza desprendida del Brawn de Barrichelo había impactado contra la cara de Massa dejándole incosciente mientras rodaba a más de 250 Km/h. Provocando el posterior impacto de Massa contra las protecciones.




Aprovecho para desearle una pronta recuperación a Felipe Massa y desearle que vuelva pronto a las carreras. ¡ÁNIMO FELIPE!




Después de un tiempo se reanudó la Q3 y los 9 pilotos que se habían clasificado comenzaron a disputarse la pole. (El 10 piloto clasificado era Felipe Massa que en ese momento iba camino del hospital, por tanto solo eran 9 pilotos en la Q3).


Para sorpresa de todos el dia que la pole estaba más abierta y cuando cualquiera se la podia llevar, desparece toda la información y nos quedamos sin ver los cronos. Todo esto debido a un fallo informático. Después de una charla entre los pilotos comentando el tiempo que habían hecho cada uno llegamos a la conclusión de que Fernando Alonso había logrado la pole 2 años después.




Y llegó el domingo y con el la prueba definitiva, Hamilton preparado para su retorno saliendo en 4º posición, Alonso preparado para al menos intentar conseguir un podio y quien sabe si algo más, Webber listo para desmostrar que es capaz de ganar un mundial y Vettel y Raikkonen a verlas venir e intentar sacar la máxima tajada. Arranca la carrera y Alonso mantiene la primera plaza, por fin el Renault salió bien. Claro que con la poca gasolina que llevaba más le valía salir bien. Primera curva y las posiciones estaban asi: Alonso, Webber, Hamilton. Pero no era el dia de Webber, más bien era el dia de Hamilton y el inglés le adelantó y se fue a la caza de Alonso que apenas había conseguido una ventaja de 3 segundos. El español tenía problemas con la bomba de gasolina desde la vuelta 4 y tuvo que parar en la vuelta 11 dos antes de lo previsto, seguramente porque no podía apurar la gasolina de su depósito debido al fallo en la bomba. Aqui se acabó la carrera para él. De nuevo una rueda mal colocada en Hungria acabó con su carrera, nada más salir del pit se le empezó a desprender la rueda hasta que la perdió. intentó regresar a la carrera pero abandonó poco después.




Hamilton empezó a volar y Kimi lo hizo muy bien, asi que Webber nada pudo hacer se tuvo que conformar con la tercera plaza. Vettel abandonó después de un cúmulo de problemas y Button se tuvo que conformar con la 7a plaza.




Por cierto la FIA ha sancionado a Renault con no correr en Valencia por el incidente de la rueda. Al parecer el equipo cometió una negligencia al no avisar al piloto de lo que había pasado y puso en peligro a los demás participantes. Renault ha recurrido y pronto sabremos si sirve de algo. Personalmente me suena a venganza de Mosley contra Briatore, pero al final la FIA lo dejará en sanción económica es lo mejor para ellos, se llevan el dinero de la multa y el de las entradas. Por que sin Alonso, las gradas no serán las mismas.




Por último deciros que el sustituo de Massa será Michael Schumacher, sin duda, una gran noticia. Un saludo para todos!

domingo, 19 de julio de 2009

PREPARATIVOS PARA EL GP DE HUNGRÍA.


Ya solo falta una semana para que la F1 llegue a Hungría, el mundial se encuentra más abierto que nunca en esta temporada, y es que en mi opinión el podio de Hungría puede tener muchos candidatos. Se acabó por fin la supremacia de los Brawn y sobretodo de Button que ya aburría con sus paseos por las pistas. Y es que se ha demostrado que en cuanto los demás se han puesto a la altura le han plantado cara, eso demuestra que Button solo estaba ganando por la gran diferencia de mecánica que poseía al comienzo del mundial. Y aunque él se empeñe en decir a la prensa que es el mejor piloto de la historia de la F1, esta claro que solo es un piloto del montón con un buen monoplaza.


Los RedBull son ahora los más fuertes gracias a las actualizaciones introducidas en los últimos GPs y es que Adrian Newey se ha vuelto a sacar de la chistera una máquina perfecta. Además de un buen coche RedBull cuenta con dos buenos pilotos que tienen todavía mucho que decir en este mundial. Por fin Webber ganó un GP, ya se lo merecía y ahora que tiene coche puede demostrar de lo que es capaz, y es que parece que se va imponer a Vettel, que últimamente no lo está haciendo tan bien. En la última carrera Webber se supo sobreponer a todo y a todos incluso a una penalización más que dudosa y se mereció ganar una carrera en la que el mundial dió un nuevo giro. Los Brawn están ahora tocados de muerte y si el señor Brawn no lo remedia perderan el mundial de pilotos y probablemente el de constructores también. Y es que Ferrari y Renault se están metiendo también en la lucha por el Top 5 e incluso por el podio como demostró Massa en Alemania. De Renault se espera el resurgimiento después de las mejoras introducidas en el R29, y es que tienen un motor ganador como demuestra el hecho que RedBull está ganando con el mismo propulsor y un piloto capaz de ganar mundiales. Asi que si consiguen resolver los problemas de chasis y aerodinámica tienen que estar en el podio.


En Hungria es donde se deben confirmar todas las teorias, pero veremos como evolucionan las cosas, este año todo puede darse. La temperatura de la pista podría hacer que los Brawn volvieran a tener ritmo, y es que en frio no calientan los neumáticos y eso les ha pasado factura en los últimos GPs. Pero no creo que sea solo cosa de los neumáticos, creo que los demás se han puesto las pilas y están dispuestos a darles caza a los Brawn. En el podio de Hungria podemos ver un motón de combinaciones porque Mclaren también ha tenido una evolución bestial y de no ser por la pasada de frenada en la primera curva de Hamilton en Alemania podría haber estado en las primeras posiciones. Sinceramente ya hecho de menos las luchas por la victoria entre Alonso, Hamilton y Massa. Asi que mejor sitio que Hungria para que vuelvan a lo más alto y se disputen las primeras posiciones entre los RedBull y estos tres grandes adversarios. El Top 5 ideal sería sin duda ese y si los Brawn se caen del top 5 además el mundial estará más abierto y habría más emoción. Espero vuestras opiniones!

DE VUELTA AL MUNDO DE LOS BLOGS

Se que ha pasado mucho tiempo, pero espero que no sea tarde para volver a escribir en este blog. Lamentablemente no he podido hacerlo, a veces por unos motivos y a veces por otros. Pero no es eso lo más importante y de lo que hemos venido a hablar aqui.

Lo más importante es la F1, y bueno a estas alturas no me voy a poner a comentar todo lo que ha pasado desde que no posteo, pues está claro que vosotros sabéis ya de sobra todo lo que ha pasado en esta temporada. Asi que empezaremos a comentar la temporada desde el punto en el que se encuentra ahora mismo. Gracias por vuestra atención, y espero que en los próximos posts volváis a estar aqui con vuestros comentarios. Un saludo!

lunes, 20 de abril de 2009

PERDÓN POR LA FALTA DE POSTS.

Siento no poder postear como antes, pero llevo un mes bastante complicado. Por suerte dentro de poco tendré mucho más tiempo y podré escribir con más frecuencia. Eso si dentro de poco postearé desde Finlandia, ya que me voy a pasar un mes allí de Erasmus.

Como resumir todo lo que ha pasado en las 3 primeras carreras es algo imposible después de todo lo que ha pasado. ¡Porqué vaya 3 carreras que hemos visto!

La pena es que la lluvia se empeñe en coincidir con la hora de la carrera y también que la organización (FIA) siga queriendo ser protagonista con sus decisiones. Pero pese a todo eso las carreras deben continuar y el espectáculo debe desarrollarse en la pista.

Se que muchos de vosotros/as estaréis decepcionados por los últimos resultados, pero esto es solo el principio. Y dentro de poco las cosas estarán más claras. Las grandes escuderías saldrán a flote, porque tienen: medios, presupuesto y experiencia. Es solo cuestión de tiempo que Mclaren. Ferrari y Renault ocupen las primeras posiciones de la parrilla. Por eso es muy importante sacar el máximo posible de puntos. Porque cuando llegue el momento hay que estar bien situado.

Fernando Alonso tiene 4 puntos, no es mucho y seguro que él esperaba haber sacado más, sobretodo en esta última carrera. Pero siendo sincero, tampoco está mal tener 4 puntitos. Son los mismos que Hamilton y 4 más que Massa,Raikkonen y Kubica. Pensad que cuando estos despierten serán ellos los que se repartirán las primeras plazas con Alonso. Asi que hay que intentar ser el 1º de este grupo de pilotos y después ir escalando posiciones en la general.

Pienso que Brawn no tardará mucho en bajar, eso si los puntos que ya tienen en el bolsillo y que aún sacarán los mantendrán a flote gran parte de la temporada.
En la próxima carrera es de esperar que Renault y Mclaren estén mucho más arriba. En esta carrera ya apuntaban mejoras y seguro que en la próxima estarán muy arriba.

Ferrari tardará algo más en estar ahi. pero seguro que apartir de Barcelona todos los grandes estarán de nuevo en lo más alto. Y será entonces cuando empiece la temporada de verdad.

miércoles, 18 de marzo de 2009

LA FIA HACE LO QUE LE DA LA GANA


Una vez más la FIA nos toma el pelo a todos y se saca de la manga un nuevo sistema de proclamar el campeón de F1. Hay que hacer algo de una vez y demostrarles que no pueden hacer lo que les de la gana que al final los que estamos detrás de todo esto y los que hacemos que este mundillo funcione somos los aficionados y se nos tiene que escuchar.

Y es que a nadie en este mundo se le habría ocurrido un sistema tan disparatado y descompensado para proclamar al campeón. Que pasa no se dan cuenta que cuando un favorito al título vaya 4º en una carrera sin posibilidad de ser el ganador va a abandonar para conservar el motor? Es lógico lo reservas para cuando tengas opciones, o es que se piensan que el 4º va ir a fondo para pillar al 1º que puede estar a 30 segundos? De locos...

En mi opinión se han cargado el que iba a ser el mejor campeonato de todos tiempos, este año iba a ser espectacular y la han cagado.

Os dejo el link para firmar en contra de la propuesta de la FIA:

http://www.thepetitionsite.com/1/cancel-the-fia-approved-wdc-selection-criteria-for-f1-world-championship-2009

viernes, 13 de marzo de 2009

ANÁLISIS DE LOS TEST DE BARCELONA

Ya han finalizado los test de Barcelona y ahora todo el mundo parece que se ha vuelto loco con los tiempos conseguidos por BrawnGP. A mi personalmente me alegra que al final sean 10 equipos en la parrilla de salida y que un profesional tan cualificado como Ross Brawn este al frente de un equipo. Pero me parece impensable que por muy bueno que sea Brawn y por mucho esfuerzo que le dedicase Honda a este equipo durante el 2008 ahora sean tan rápidos. Y es que en la F1 es muy fácil caer al final de la parrilla pero lo contrario es casi imposible por no decir que realmente es imposible. ¿Cómo es posible que un equipo que hasta hace una semana no sabía si correría sea tan rápido? Pues yo creo que hay que analizar un par de puntos. El primero que es obvio que Honda ya trabajó mucho en este coche y que seguro será más rapido que el desaparecido Honda. El segundo que este año llevan motores Mercedes, presumiblemente más potentes que los Honda. El tercero que al frente del equipo hay un ingeniero de una calidad de otra galaxia como Ross Brawn. Y el cuarto y más imporante que no tienen ni un solo patrocinador y que necesitan tenerlos y, porque sin patrocinadores no hay dinero y sin dinero no habrá equipo. Entonces tienen la necesidad de llenar portadas de salir en todos los medios, con el único fin de conseguir patrocinadores y sobrevivir.

¿Cómo han conseguido bajar tanto el crono? Pues si tuviera que apostar, apostaría a que el coche está rodando en condiciones ilegales, es decir, en un test puede rodar como quiera, pero en las carreras no podrá ir como va. Seguramente no lleven el peso mínimo. Está claro que no llevan el Kers y que los tiempos los consiguió sin gasolina, pero además es más que probable que tampoco lleven los lastres para compensar la falta del Kers.

Sino es imposible que le saquen tanto tiempo a todos los demás. Y si fuera verdad que van tan bien, las declaraciones de sus pilotos no serían del tipo podemos dar la sorpresa. Si fueran tan bien podrían decir vamos a doblar al segundo en cada carrera, porque sacarle mas de un segundo a los Ferraris, Bmws y Renautl es para decir eso. En fin que seguro que irán mejor que los Honda y que pueden estar arriba en alguna carrera pero ni mucho menos están para luchar por el mundial.

En cuanto a los demás equipos no ha habido muchos cambios con respecto a lo que ya habíamos comentando en el anterior análisis. Parece que muchos se están guardando sus cartas para jugarlas en el último momento. Ferrari está muy fuerte, aunque siga teniendo algún problemilla con el Kers, y es que según parece a diferencia de Renault, Ferrari no ha montado refrigeración por agua para ahorrar peso y esto hace que el sistema del Kers se caliente demasiado y se acabe rompiendo. El equipo Renault ha estrenado modificaciones en Barcelona, como por ejemplo la nueva amortiguación para cuidar más los neumáticos, esto les ha hecho bajar algo el rendimiento y ahora les queda conseguir que la nueva suspensión sea tan competitiva o más que la antigua y que conserve bien las gomas. Aún les queda un test más y seguro que ponen el coche a punto con todos los datos que han acumulado. En Mclaren siguen mal y es que hay rumores de que el tunel de viento les ha jugado una mala pasada y han hecho el coche con falta de agarre en el tren trasero. Se están esforzando por arreglarlo pero de momento no han mejorado mucho. Ta,biñen cuentan con un test más al igual que Renault, veremos que pasa.

sábado, 7 de marzo de 2009

EL NUEVO ALERÓN DELANTERO DEL R29



Como ya os comentaba en el anterior post, Renault estuvo probando un nuevo morro en los últimos test, es muy difícil de apreciar ya que vistos por separado parecen iguales. No he conseguido ninguna imagen en la que se pueda ver con claridad la diferencia de pendiente entre uno y otro morro. Pero si que he conseguido encontrar evidencias de la diferencia entre el alerón con el que debutó el R29 y el que usaron en los útimos test os dejo las imágenes. Fijaos sobretod en las partes marcadas por los circulos rojos:






Alerón antiguo:





Alerón nuevo: