Siento no poder postear como antes, pero llevo un mes bastante complicado. Por suerte dentro de poco tendré mucho más tiempo y podré escribir con más frecuencia. Eso si dentro de poco postearé desde Finlandia, ya que me voy a pasar un mes allí de Erasmus.
Como resumir todo lo que ha pasado en las 3 primeras carreras es algo imposible después de todo lo que ha pasado. ¡Porqué vaya 3 carreras que hemos visto!
La pena es que la lluvia se empeñe en coincidir con la hora de la carrera y también que la organización (FIA) siga queriendo ser protagonista con sus decisiones. Pero pese a todo eso las carreras deben continuar y el espectáculo debe desarrollarse en la pista.
Se que muchos de vosotros/as estaréis decepcionados por los últimos resultados, pero esto es solo el principio. Y dentro de poco las cosas estarán más claras. Las grandes escuderías saldrán a flote, porque tienen: medios, presupuesto y experiencia. Es solo cuestión de tiempo que Mclaren. Ferrari y Renault ocupen las primeras posiciones de la parrilla. Por eso es muy importante sacar el máximo posible de puntos. Porque cuando llegue el momento hay que estar bien situado.
Fernando Alonso tiene 4 puntos, no es mucho y seguro que él esperaba haber sacado más, sobretodo en esta última carrera. Pero siendo sincero, tampoco está mal tener 4 puntitos. Son los mismos que Hamilton y 4 más que Massa,Raikkonen y Kubica. Pensad que cuando estos despierten serán ellos los que se repartirán las primeras plazas con Alonso. Asi que hay que intentar ser el 1º de este grupo de pilotos y después ir escalando posiciones en la general.
Pienso que Brawn no tardará mucho en bajar, eso si los puntos que ya tienen en el bolsillo y que aún sacarán los mantendrán a flote gran parte de la temporada.
En la próxima carrera es de esperar que Renault y Mclaren estén mucho más arriba. En esta carrera ya apuntaban mejoras y seguro que en la próxima estarán muy arriba.
Ferrari tardará algo más en estar ahi. pero seguro que apartir de Barcelona todos los grandes estarán de nuevo en lo más alto. Y será entonces cuando empiece la temporada de verdad.
lunes, 20 de abril de 2009
miércoles, 18 de marzo de 2009
LA FIA HACE LO QUE LE DA LA GANA
Una vez más la FIA nos toma el pelo a todos y se saca de la manga un nuevo sistema de proclamar el campeón de F1. Hay que hacer algo de una vez y demostrarles que no pueden hacer lo que les de la gana que al final los que estamos detrás de todo esto y los que hacemos que este mundillo funcione somos los aficionados y se nos tiene que escuchar.
Y es que a nadie en este mundo se le habría ocurrido un sistema tan disparatado y descompensado para proclamar al campeón. Que pasa no se dan cuenta que cuando un favorito al título vaya 4º en una carrera sin posibilidad de ser el ganador va a abandonar para conservar el motor? Es lógico lo reservas para cuando tengas opciones, o es que se piensan que el 4º va ir a fondo para pillar al 1º que puede estar a 30 segundos? De locos...
En mi opinión se han cargado el que iba a ser el mejor campeonato de todos tiempos, este año iba a ser espectacular y la han cagado.
Os dejo el link para firmar en contra de la propuesta de la FIA:
http://www.thepetitionsite.com/1/cancel-the-fia-approved-wdc-selection-criteria-for-f1-world-championship-2009
viernes, 13 de marzo de 2009
ANÁLISIS DE LOS TEST DE BARCELONA
Ya han finalizado los test de Barcelona y ahora todo el mundo parece que se ha vuelto loco con los tiempos conseguidos por BrawnGP. A mi personalmente me alegra que al final sean 10 equipos en la parrilla de salida y que un profesional tan cualificado como Ross Brawn este al frente de un equipo. Pero me parece impensable que por muy bueno que sea Brawn y por mucho esfuerzo que le dedicase Honda a este equipo durante el 2008 ahora sean tan rápidos. Y es que en la F1 es muy fácil caer al final de la parrilla pero lo contrario es casi imposible por no decir que realmente es imposible. ¿Cómo es posible que un equipo que hasta hace una semana no sabía si correría sea tan rápido? Pues yo creo que hay que analizar un par de puntos. El primero que es obvio que Honda ya trabajó mucho en este coche y que seguro será más rapido que el desaparecido Honda. El segundo que este año llevan motores Mercedes, presumiblemente más potentes que los Honda. El tercero que al frente del equipo hay un ingeniero de una calidad de otra galaxia como Ross Brawn. Y el cuarto y más imporante que no tienen ni un solo patrocinador y que necesitan tenerlos y, porque sin patrocinadores no hay dinero y sin dinero no habrá equipo. Entonces tienen la necesidad de llenar portadas de salir en todos los medios, con el único fin de conseguir patrocinadores y sobrevivir.
¿Cómo han conseguido bajar tanto el crono? Pues si tuviera que apostar, apostaría a que el coche está rodando en condiciones ilegales, es decir, en un test puede rodar como quiera, pero en las carreras no podrá ir como va. Seguramente no lleven el peso mínimo. Está claro que no llevan el Kers y que los tiempos los consiguió sin gasolina, pero además es más que probable que tampoco lleven los lastres para compensar la falta del Kers.
Sino es imposible que le saquen tanto tiempo a todos los demás. Y si fuera verdad que van tan bien, las declaraciones de sus pilotos no serían del tipo podemos dar la sorpresa. Si fueran tan bien podrían decir vamos a doblar al segundo en cada carrera, porque sacarle mas de un segundo a los Ferraris, Bmws y Renautl es para decir eso. En fin que seguro que irán mejor que los Honda y que pueden estar arriba en alguna carrera pero ni mucho menos están para luchar por el mundial.
En cuanto a los demás equipos no ha habido muchos cambios con respecto a lo que ya habíamos comentando en el anterior análisis. Parece que muchos se están guardando sus cartas para jugarlas en el último momento. Ferrari está muy fuerte, aunque siga teniendo algún problemilla con el Kers, y es que según parece a diferencia de Renault, Ferrari no ha montado refrigeración por agua para ahorrar peso y esto hace que el sistema del Kers se caliente demasiado y se acabe rompiendo. El equipo Renault ha estrenado modificaciones en Barcelona, como por ejemplo la nueva amortiguación para cuidar más los neumáticos, esto les ha hecho bajar algo el rendimiento y ahora les queda conseguir que la nueva suspensión sea tan competitiva o más que la antigua y que conserve bien las gomas. Aún les queda un test más y seguro que ponen el coche a punto con todos los datos que han acumulado. En Mclaren siguen mal y es que hay rumores de que el tunel de viento les ha jugado una mala pasada y han hecho el coche con falta de agarre en el tren trasero. Se están esforzando por arreglarlo pero de momento no han mejorado mucho. Ta,biñen cuentan con un test más al igual que Renault, veremos que pasa.
¿Cómo han conseguido bajar tanto el crono? Pues si tuviera que apostar, apostaría a que el coche está rodando en condiciones ilegales, es decir, en un test puede rodar como quiera, pero en las carreras no podrá ir como va. Seguramente no lleven el peso mínimo. Está claro que no llevan el Kers y que los tiempos los consiguió sin gasolina, pero además es más que probable que tampoco lleven los lastres para compensar la falta del Kers.
Sino es imposible que le saquen tanto tiempo a todos los demás. Y si fuera verdad que van tan bien, las declaraciones de sus pilotos no serían del tipo podemos dar la sorpresa. Si fueran tan bien podrían decir vamos a doblar al segundo en cada carrera, porque sacarle mas de un segundo a los Ferraris, Bmws y Renautl es para decir eso. En fin que seguro que irán mejor que los Honda y que pueden estar arriba en alguna carrera pero ni mucho menos están para luchar por el mundial.
En cuanto a los demás equipos no ha habido muchos cambios con respecto a lo que ya habíamos comentando en el anterior análisis. Parece que muchos se están guardando sus cartas para jugarlas en el último momento. Ferrari está muy fuerte, aunque siga teniendo algún problemilla con el Kers, y es que según parece a diferencia de Renault, Ferrari no ha montado refrigeración por agua para ahorrar peso y esto hace que el sistema del Kers se caliente demasiado y se acabe rompiendo. El equipo Renault ha estrenado modificaciones en Barcelona, como por ejemplo la nueva amortiguación para cuidar más los neumáticos, esto les ha hecho bajar algo el rendimiento y ahora les queda conseguir que la nueva suspensión sea tan competitiva o más que la antigua y que conserve bien las gomas. Aún les queda un test más y seguro que ponen el coche a punto con todos los datos que han acumulado. En Mclaren siguen mal y es que hay rumores de que el tunel de viento les ha jugado una mala pasada y han hecho el coche con falta de agarre en el tren trasero. Se están esforzando por arreglarlo pero de momento no han mejorado mucho. Ta,biñen cuentan con un test más al igual que Renault, veremos que pasa.
sábado, 7 de marzo de 2009
EL NUEVO ALERÓN DELANTERO DEL R29
Como ya os comentaba en el anterior post, Renault estuvo probando un nuevo morro en los últimos test, es muy difícil de apreciar ya que vistos por separado parecen iguales. No he conseguido ninguna imagen en la que se pueda ver con claridad la diferencia de pendiente entre uno y otro morro. Pero si que he conseguido encontrar evidencias de la diferencia entre el alerón con el que debutó el R29 y el que usaron en los útimos test os dejo las imágenes. Fijaos sobretod en las partes marcadas por los circulos rojos:
Alerón antiguo:
Alerón nuevo:
jueves, 5 de marzo de 2009
BUEN TRABAJO.
La jornada de test de Jerez ha terminado para el equipo Renault, y la verdad que los resultados no podían ser mejores. Aunque aún queda mucho trabajo por delante y siempre hay que seguir dándolo todo para estar arriba.
El R29 se muestra muy competitivo, y es que solo Ferrari está a la altura del coche francés. Los de Maranello son los únicos que se acercan a los tiempos de tanda del Renault. Todos los demás van un paso por detrás de ambos.
El R29 (Renault) y el F60 (Ferrari) están muy igualados, pero en realidad son muy distintos y se comportan de forma muy diferente en la pista. Mientras que el R29 es más rápido de salida y consigue una temperatura óptima en los neumáticos en poco tiempo el F60 tarda más en conseguir que los neumáticos trabajen a la temperatura adecuada, sin embargo conserva mejor los neumáticos y al final de la tanda es un poco más competitivo que el Renault.
Esto hace que en tiempos medios los dos coches sean muy parecidos y ambos tienen problemas distintos. En Ferrari trabajan para que el coche consiga calentar más rápido los neumáticos y en Renault trabajan en una nueva suspensión que les permita conservar más los neumáticos. Si uno de los dos consigue su objetivo estará por delante y tendrá una clara ventaja, ya que ahora mismo podríamos decir que Renault está por delante por menos de una décima, aunque si que es verdad que a una sola vuelta el R29 le puede llegar a sacar más de 3 décimas al F60. en tandas largas el F60 le acabaría recortando algo de tiempo.
Renault ha estrenado varias piezas nuevas en estos tests, una de ellas ha sido el nuevo motor. Como ya sabéis es el único equipo que puede evolucionar el propulsor, y la verdad que recuperar los CV que el año pasado no tenían se nota y mucho. Y es que ahora con muchos kilos de combustible en el tanque el R29 es el coche más rápido, prueba de ello es el 1:20.232 que marcó ayer Alonso con 50 kilos de combustible en el depósito. Además fue el único capaz de bajar al 1:19 y siempre se mantuvo en tiempos muy competitivos.
El R29 se muestra muy competitivo, y es que solo Ferrari está a la altura del coche francés. Los de Maranello son los únicos que se acercan a los tiempos de tanda del Renault. Todos los demás van un paso por detrás de ambos.
El R29 (Renault) y el F60 (Ferrari) están muy igualados, pero en realidad son muy distintos y se comportan de forma muy diferente en la pista. Mientras que el R29 es más rápido de salida y consigue una temperatura óptima en los neumáticos en poco tiempo el F60 tarda más en conseguir que los neumáticos trabajen a la temperatura adecuada, sin embargo conserva mejor los neumáticos y al final de la tanda es un poco más competitivo que el Renault.
Esto hace que en tiempos medios los dos coches sean muy parecidos y ambos tienen problemas distintos. En Ferrari trabajan para que el coche consiga calentar más rápido los neumáticos y en Renault trabajan en una nueva suspensión que les permita conservar más los neumáticos. Si uno de los dos consigue su objetivo estará por delante y tendrá una clara ventaja, ya que ahora mismo podríamos decir que Renault está por delante por menos de una décima, aunque si que es verdad que a una sola vuelta el R29 le puede llegar a sacar más de 3 décimas al F60. en tandas largas el F60 le acabaría recortando algo de tiempo.
Renault ha estrenado varias piezas nuevas en estos tests, una de ellas ha sido el nuevo motor. Como ya sabéis es el único equipo que puede evolucionar el propulsor, y la verdad que recuperar los CV que el año pasado no tenían se nota y mucho. Y es que ahora con muchos kilos de combustible en el tanque el R29 es el coche más rápido, prueba de ello es el 1:20.232 que marcó ayer Alonso con 50 kilos de combustible en el depósito. Además fue el único capaz de bajar al 1:19 y siempre se mantuvo en tiempos muy competitivos.
Otra de las grandes novedades de Renault ha sido un nuevo morro, casi nadie se ha dado cuenta y pocos medios de comunicación lo han comentado y es que las diferencias entre uno y otro son muy pequeñas a la vista aunque el nuevo es algo más bajo y más aerodinámico.
Ya queda menos de un mes para Australia y si todo sigue asi el Renault será un coche ganador, de hecho a día de hoy es el mejor junto a Ferrari, ya solo habrá tiempo para una evlución más y luego durante la temporada será prácticamente imposible mejorar debido al recorte de test entre las carreras. Esperemos que la última evolución sea acertada y sirva para que Renault se reafirme como un coche ganador y Alonso pueda luchar por e mundial.
lunes, 16 de febrero de 2009
ACLARACIONES SOBRE LOS TEST DE JEREZ
En los últimos días he escuchado de todo en los medios de comunicación. Parece que los periodistas especializados son capaces de opinar un día blanco y al otro negro sin ni siquiera despeinarse. Y es que si después del dia 3 de entrenos el R29 era un coche "frágil", según afirmaban todos los medios. El mismo coche 24 horas depués era un coche ganador en boca de los mismos.
En mi opinión esto es algo asombroso y me causa una profunda decepción, ya que esperaba que gente profesional fuese capaz de analizar la situación más a fondo.
Ya no hablo solo de periodistas, sinó que el propio Pedro Martinez de la Rosa en una entrevista en la Sexta hizo su propia quiniela particular de la temporada en la que en ningún momento nombro al equipo Renault ni a Fernando Alonso y un día después en Sport declaraba que eran uno de los principales rivales ya que Renault contaba con un motor más potente este año.
Está claro que lo que se pretende es vender periódicos y llenar portadas, pero hay que tener en cuenta que mucha gente se cree todo lo que lee y todo lo que ve por la tele. Y claro de alguna forma estas personas pasan de la decepción total a la alegria total guiados por las noticias.
P0r eso en este blog me gustaría analizar la situación e intentar que los aficionados/as que lleguen hasta esta página tengan una visión de la realidad lo más objetiva posible y lo más clara posible.
En fórmula 1 las cosas no cambian de la noche a la mañana, esto es algo que se debe tener muy claro, es decir, si un coche va mal hoy mañana no va a volar. ¿Qué ha pasado en el caso del R29? Pués algo muy sencillo, que no iba tan mal. Pero claro si hacemos valoraciones a la ligera mirando solo los tiempos totales y mirando la vuelta más rápida de la jornada sin tener en cuenta las condiciones en las que se ha obtenido. Pues entonces llegaremos a conclusiones tan irreales como las que se han publicado.
Los primeros días de test Nelson Piquet se dedicó única y exclusivamente a poner en marcha el monoplaza y todos los sistemas. Entre ellos el famoso KERS. En ningún momento se dedicó al setup del coche ni a buscar tiempos. Simplemente el equipo quería conseguir que todo funcionase correctamente. Así es normal que los tiempos no salgan...
Después llegó Fernando Alonso y todo el mundo esperaba que el coche volase, pero claro como ni con Alonso voló el primer día, pues entonces ya no era Piquet el malo, sinó el coche. Así se explicaba todo. Claro que la realidad estaba muy lejos de ser esta, ya que Fernando ese día lo que pretendía era realizar el máximo posible de vueltas sin avería para lograr una buena fiabilidad de las piezas.
Y entonces con un pesimismo total se llega al último día de pruebas, y en ese momento Alonso vuela. Es entonces cuando el "frágil R29" se transforma en un coche ganador!!
Está claro que no sucedió tal transformación, simplemente el equipo siguió realizando su programa de trabajo, dicho sea de paso de forma excelente. Y Fernando Alonso realizó también el suyo a la perfección y pusieron el setup del coche a punto y los tiempos salieron como debían.
En resumen hay que tener en cuenta que en pretemporada los tiempos absolutos no son nada significativos y que no hay que creer todo lo que se publica de F1 al 100% porque la mayoría de gente cambiará de opinión al día siguiente ya que solo se basan en los resultados más recientes para dar un pronóstico o una opinión.
En mi opinión el equipo Renault y Fernando Alonso están haciendo un gran trabajo que tendrá sus frutos cuando empiece la temporada y hasta entonces no podremos sacar unas conclusiones claras, pero por lo visto hasta el momento van por el buen camino.
De hecho creo que junto con BMW serán la referencia. Ferrari está muy cerca y siempre es un equipo que puede dar un salto de calidad y ponerse en la cabeza, pero creo que este año van a ir un paso por detrás de Renault y BMW. El equipo Mclaren lo va a pasar muy mal este año si las cosas siguen así. Ya veréis como en el próximo test tienen a Pedro de la Rosa desarrollando el coche de nuevo y es que según parece están teniendo serios problemas de "force down" por eso están probando con el alerón trasero de 2008. Y es que el coche desgasta mucho las gomas y no se adapta nada bien a los neumáticos lisos. Si a eso le sumamos el estilo de conducción de Lewis Hamilton pues tenemos una importante degradación de las gomas que hacía que en tandas largas se quedara muy lejos de los tiempos de Alonso.
Otra cosa a tener muy en cuenta es la subida del resto de equipos, por ejemplo RedBull. Este equipo dará mucha guerra ya veréis. Llevan el mismo motor que el R29, potenciado con 30 CV respecto al año anterior, Su ingeniero Adrian Newey es uno de los mejores de la parrilla y ha vuelto a crear un coche revolucionario y por si fuera poco cuentan con buenos pilotos. Sobretodo Vettel que dará más de una sorpresa este año. Williams también parece que ha mejorado pero aún es pronto para asegurar nada.
En conclusión y en mi opinión que puede no ser correcta, las cosas en estos momentos y a la espera de más datos estaría asi: un paso por delante Renault y BMW, casi a la par de ellos Ferrari pero un pasito por detrás. En el siguiente grupo: RedBull y Mclaren casi iguales. Y en el siguiente grupo: Toyota y Williams totalmente igualados, hasta en el motor ya que llevan el mismo.
Espero que os haya gustado este pequeño análisis y sobretodo espero vuestros comentarios y opiniones.
En mi opinión esto es algo asombroso y me causa una profunda decepción, ya que esperaba que gente profesional fuese capaz de analizar la situación más a fondo.
Ya no hablo solo de periodistas, sinó que el propio Pedro Martinez de la Rosa en una entrevista en la Sexta hizo su propia quiniela particular de la temporada en la que en ningún momento nombro al equipo Renault ni a Fernando Alonso y un día después en Sport declaraba que eran uno de los principales rivales ya que Renault contaba con un motor más potente este año.
Está claro que lo que se pretende es vender periódicos y llenar portadas, pero hay que tener en cuenta que mucha gente se cree todo lo que lee y todo lo que ve por la tele. Y claro de alguna forma estas personas pasan de la decepción total a la alegria total guiados por las noticias.
P0r eso en este blog me gustaría analizar la situación e intentar que los aficionados/as que lleguen hasta esta página tengan una visión de la realidad lo más objetiva posible y lo más clara posible.
En fórmula 1 las cosas no cambian de la noche a la mañana, esto es algo que se debe tener muy claro, es decir, si un coche va mal hoy mañana no va a volar. ¿Qué ha pasado en el caso del R29? Pués algo muy sencillo, que no iba tan mal. Pero claro si hacemos valoraciones a la ligera mirando solo los tiempos totales y mirando la vuelta más rápida de la jornada sin tener en cuenta las condiciones en las que se ha obtenido. Pues entonces llegaremos a conclusiones tan irreales como las que se han publicado.
Los primeros días de test Nelson Piquet se dedicó única y exclusivamente a poner en marcha el monoplaza y todos los sistemas. Entre ellos el famoso KERS. En ningún momento se dedicó al setup del coche ni a buscar tiempos. Simplemente el equipo quería conseguir que todo funcionase correctamente. Así es normal que los tiempos no salgan...
Después llegó Fernando Alonso y todo el mundo esperaba que el coche volase, pero claro como ni con Alonso voló el primer día, pues entonces ya no era Piquet el malo, sinó el coche. Así se explicaba todo. Claro que la realidad estaba muy lejos de ser esta, ya que Fernando ese día lo que pretendía era realizar el máximo posible de vueltas sin avería para lograr una buena fiabilidad de las piezas.
Y entonces con un pesimismo total se llega al último día de pruebas, y en ese momento Alonso vuela. Es entonces cuando el "frágil R29" se transforma en un coche ganador!!
Está claro que no sucedió tal transformación, simplemente el equipo siguió realizando su programa de trabajo, dicho sea de paso de forma excelente. Y Fernando Alonso realizó también el suyo a la perfección y pusieron el setup del coche a punto y los tiempos salieron como debían.
En resumen hay que tener en cuenta que en pretemporada los tiempos absolutos no son nada significativos y que no hay que creer todo lo que se publica de F1 al 100% porque la mayoría de gente cambiará de opinión al día siguiente ya que solo se basan en los resultados más recientes para dar un pronóstico o una opinión.
En mi opinión el equipo Renault y Fernando Alonso están haciendo un gran trabajo que tendrá sus frutos cuando empiece la temporada y hasta entonces no podremos sacar unas conclusiones claras, pero por lo visto hasta el momento van por el buen camino.
De hecho creo que junto con BMW serán la referencia. Ferrari está muy cerca y siempre es un equipo que puede dar un salto de calidad y ponerse en la cabeza, pero creo que este año van a ir un paso por detrás de Renault y BMW. El equipo Mclaren lo va a pasar muy mal este año si las cosas siguen así. Ya veréis como en el próximo test tienen a Pedro de la Rosa desarrollando el coche de nuevo y es que según parece están teniendo serios problemas de "force down" por eso están probando con el alerón trasero de 2008. Y es que el coche desgasta mucho las gomas y no se adapta nada bien a los neumáticos lisos. Si a eso le sumamos el estilo de conducción de Lewis Hamilton pues tenemos una importante degradación de las gomas que hacía que en tandas largas se quedara muy lejos de los tiempos de Alonso.
Otra cosa a tener muy en cuenta es la subida del resto de equipos, por ejemplo RedBull. Este equipo dará mucha guerra ya veréis. Llevan el mismo motor que el R29, potenciado con 30 CV respecto al año anterior, Su ingeniero Adrian Newey es uno de los mejores de la parrilla y ha vuelto a crear un coche revolucionario y por si fuera poco cuentan con buenos pilotos. Sobretodo Vettel que dará más de una sorpresa este año. Williams también parece que ha mejorado pero aún es pronto para asegurar nada.
En conclusión y en mi opinión que puede no ser correcta, las cosas en estos momentos y a la espera de más datos estaría asi: un paso por delante Renault y BMW, casi a la par de ellos Ferrari pero un pasito por detrás. En el siguiente grupo: RedBull y Mclaren casi iguales. Y en el siguiente grupo: Toyota y Williams totalmente igualados, hasta en el motor ya que llevan el mismo.
Espero que os haya gustado este pequeño análisis y sobretodo espero vuestros comentarios y opiniones.
EL BLOG HA SIDO PREMIADO!!
Este post va dedicado a los premios que ha obtenido el blog. Me gustaría dar las gracias a Mai que ha sido quien nos ha otorgado los premios. ¡Muchas gracias!
Premio 1: Desde http://f1bymai.blogspot.com/ he recibido este premio:
Premio 1: Desde http://f1bymai.blogspot.com/ he recibido este premio:
Premio 2: Desde http://f1bymai.blogspot.com/ he recibido este premio:
Muchas gracias por los premios y perdón por el retraso en postear he estado algo liado con los estudios.
P.D: Se que debo otorgar los premios a otros blogs, asi que iré mirando a quien darselo que no lo tenga ya. Os iré comunicando los ganadores!
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