LECCIÓN DE HUMILDAD.

Por muy sobrado que vayas no te puedes quedar de brazos cruzados y eso es lo que han hecho hoy los equipos grandes. Parecía que estabamos delante de una recración perfecta del cuento de la liebre y la tortuga. Todas las "liebres" de la parrilla "durmiendo" mientras las "tortugas" caminaban a su ritmo hacia la meta y cuando se han querido despertar las "liebres" ya era demasiado tarde.

Intolerable error del equipo Ferrari y del equipo Mclaren hoy en Malasia. Si quieres ganar un mundial de F1, desde luego haciendo cosas como las de hoy no vamos por el buen camino.

Empezaba la Q1 y llovía sobre la pista del circuito de Malasia, la gran mayoría de pilotos salía a la pista para conseguir una vuelta cronometrada cuanto antes, pero Ferrari y Mclaren preferían quedarse en el box esperando a que el tiempo mejorase según les habían informado los meteorólogos. Gran error pues el tiempo no solo no mejoró sinó que empeoró. Pero es que no hay motivo para no salir a la pista se trata de al menos tener un tiempo por lo que pueda pasar y si luego la pista mejora pues sales de nuevo como todo el mundo. Pero claro sabiendo que hay equipos pequeños que están muy lejos y que suman 6 coches (Lotus, Virgin y Hispania) y que en la Q1 se eliminan 7 pues todos daban por hecho que con el mínimo esfuerzo pasarían. Aunque la realidad ha sido bien diferente. Alonso, Massa y Hamilton fuera de la Q2 y Button que ha pasado pero ha tenido una salida de pista y no ha disputado la Q2 a las últimas posiciones de la parrilla.

Posiciones de Parrilla:

1. M. Webber (Red Bull) 1:49.327
2. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:50.673
3. S. Vettel (Red Bull) 1:50.789
4. A. Sutil (Force India) 1:50.914
5. N. Hulkenberg (Williams) 1:51.001
6. R. Kubica (Renault) 1:51.051
7. R. Barrichello (Williams) 1:51.511
8. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:51.717
9. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:51.767
10. V. Liuzzi (Force India) 1:52.254
11. V. Petrov (Renault) 1:48.760
12. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:48.771
13. S. Buemi (Toro Rosso) 1:49.207
14. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:49.464
15. H. Kovalainen (Lotus) 1:52.270
16. T. Glock (Virgin) 1:52.520
17. J. Button (McLaren) sin tiempo
18. J. Trulli (Lotus) 1:52.884
19. F. Alonso (Ferrari) 1:53.044
20. L. Hamilton (McLaren) 1:53.050
21. F. Massa (Ferrari) 1:53.283
22. K. Chandhok (Hispania) 1:56.299
23. B. Senna (Hispania) 1:57.269
24. L. Di Grassi (Virgin) 1:59.977

La pole ha sido para Webber que se ha atrevido con neumáticos intermedios en la Q3, cuando todos los demás llevaban lluvia extrema. Por otra parte comentar que esperabamos mucho más de M.Schumacher hoy bajo la lluvia y con la eliminación de tantos favoritos. Pero el alemán solo ha podido ser 8º, cuando su compañero Rosberg con el mismo coche ha sido 2º.

Mañana toca remontar, y confiamos en ver un gran espectáculo. El tiempo seguirá la misma línea de hoy, es decir lo habitual en Malasia, ¡LLuvía! con tiempo inestable y muy cambiante.

Los horarios para el G.P de Malasia (hora española) son:

- A partir de las 8.00h empieza el previo de la Sexta.
- A partir de las 10.00h empieza la carrera.

EL REDBULL PODRÍA LLEVAR AIRE COMPRIMIDO.

Hace días que Mercedes y Mclaren están en guerra contra el equipo de la bebida energética. Y es que según apuntan los técnicos de varios equipos el RB6 de RedBull podría llevar un sistema de suspensión que iría ajustando la altura del coche, para que en todo momento fuera la adecuada independientemente del peso que el coche lleve.
Este sistema haría que durante la calificación los RedBull pudiesen rodar a ras de suelo igual que si fueran con el tanque lleno, cuando en realidad van vacios, mientras que todos los demás tienen que ir más altos para que al poner el peso de la carrera el coche no toque el suelo. Y es que la normativa prohibe cualquier tipo de modificación en la configuración de la suspensión entre la calificación y la carrera, porque siempre se califica con los reglajes que se deben usar en carrera.

Claro que según parece RedBull habría encontrado la forma perfecta de saltarse la norma sin incumplirla. El sistema que llevan tiene un circuito de gas comprimido que se puede hinchar o deshinchar. Y la norma si permite inyectar aire comprimido a los coches mientras están en el parque cerrado esperando la carrera. De esta forma el día que llega la carrera se llena el deposito de gasolina y también el circuito de gas para que la altura quede ajustada. Y a medida que se va gastando la gasolina y por tanto perdiendo peso, también se va drenando el gas para que la altura del coche siempre sea la ideal.

Ahora se vuelve a abrir el debate, la FIA ha decidido no estudiar el RB6 para confirmar esto. Por tanto no se hará nada salvo que alguién denuncie. Cosa que parece bastante probable ya que Ross Brawn está en guerra con RedBull desde hace días. Pero de todas formas lo más probable es que los equipos empiecen a desarrollar su propio sistema de suspensión regulable que no incumpla ni la norma de la calificación ni pueda considerarse un sistema móbil que también sería ilegal. Y al mejor forma de hacerlo es sin duda un circuito de gas comprimido como el del RB6. Ahora ya entendemos porque califica tan bien este coche.

SIMPLEMENTE IMPRESIONANTE.

Se podría resumir asi la carrera de este fin de semana en Australia, porque ha sido totalmente impresionante, sin dudas una de las mejores de los últimos tiempos. Ha tenido la mezcla de elementos que hacen que una carrera te enganche y sea emocionante.
Ya desde la salida se ha visto que iba a ser una carrera diferente, nada de la típica carrera en la que los primeros se van distanciando y no hay adelantamientos. Fernando Alonso ha tenido una mala salida y se ha quedado rezagado, cuando ha llegado a la primera curva ha tenido un incidente y ha hecho un trompo de 180º que le ha dejado en sentido opuesto al giro de la carrera. Ha tenido que dejar pasar a todos y después girar el coche para empezar la carrera en última posición.
Michael Schumacher también se ha visto envuelto en el incidente inicial y ha destrozado el alerón delantero lo que ha provocado que tuviese que entrar a boxes a cambiarlo, por lo que al salir se encontraba en última posición.
Por delante la carrera tampoco era nada tranquila Robert Kubica iba con el cuchillo entre los dientes dispuesto a pasar a todo el que tuviera delante y ha hecho una carrera espectacular demostrando lo buen piloto que es. Las luchas se sucedian en todas las posiciones y había batallas en todos los frentes. Por detrás Alonso volaba a un ritmo que nadie podía igualar y no tardó mucho en entrar en la zona de puntos. Michael remontaba pero bastante más despacio que Alonso. Schumacher tuvo que sufrir durante todo el G.P una lucha cuerpo a cuerpo con Jaime y también tuvo una bonita batalla con Pedro de la Rosa.

Pasando el ecuador de la carrera Alonso llegó hasta las primeras posiciones y se coló justo detrás de su compañero de equipo Massa al que ya no pudo adelantar, y no porque el español no tuviese más ritmo, que lo tenía, sinó porque para pasarlo tenía que arriesgarse a tener un accidente y quedar los dos fuera de la pista. Lo intentó en varias ocasiones y casi se tocan, Massa no estaba por la labor de perder su posición y Alonso no quería arruinar un montón de puntos para el equipo Ferrari. Asi que el asturiano se quedó detrás de Massa y acabó con todas las posibilidades de escalar más posiciones, porqué sus neumáticos dijeron basta. Pero la carrera no había terminado todavía. Vettel de nuevo se quedó a las puertas de la victoria por un nuevo fallo mecánico cuando rodaba primero, esta vez fue uno de los discos de freno delanteros. Y es que no sabemos porque, pero siempre es el RBR de Vettel el que dice basta, curiosamente el que siempre está en mejor posición. Esto lo aprovechó Button para colocarse primero, cabe destacar que Button estaba haciendo un carrerón también, fue el primero en cambiar las ruedas de mojado por los slicks y la apuesta le salió de maravilla. Asi pues a estas alturas teniamos a Button primero, Kubica segundo, Massa tercero y Alonso cuarto, pero por detrás venían Rosberg, Hamilton y Webber dispuestos a recuperar las posiciones de Alonso y Massa que ellos mismo habían perdido al hacer una segunda para en boxes. Es interesante comentar que Ferrari y El Renault de Kubica solo cambiaron ruedas una vez y que este les llevo hasta las primeras posiciones, todos los demás necesitaron un cambio más de neumáticos.

Alonso y Massa ya no estaban para atacar a Kubica y se tenían que conformar con mantener las posiciones, pero la amenaza tenía nombre y venía por detrás con ruedas nuevas rodando y segundo y medio más rápido por vuelta. Hamilton se les echó encima en poco más de diez vueltas y quedando ocho para el final comenzaba la batalla por el 4º puesto. Hamilton atacaba a Alonso con todo y este con las ruedas destrozadas no podía hacer nada que no fuera defenderse. Detrás de Hamilton estaba Webber esperando su oportunidad y después llegó también Rosberg. Hamilton no conseguía pasar a Alonso y faltando una vuelta hizo su ataque final, pero Alonso aguantó clavó frenos y no se dejó adelantar, Hamilton también frenó y cuando quiso darse cuenta Webber se lo llevó por delante y acabaron los dos fuera de la pista, aunque luego conseguirían acabar la carrera. Fue entonces Rosberg quien atacó a Fernando, pero tampoco le pudo pasar y las posiciones ya no cambiarían.

Posiciones de carrera:

1. Button
2. Kubica
3. Massa
4. Alonso
5. Rosberg
6. Hamilton
7. Liuzzi
8. Barrichello
9. Webber
10. Schumacher

Jaime acabó 11º casi consigue entrar en la zona de puntos y Pedro 12º.

DOBLETE DE REDBULL, ALONSO 3º

Ya ha terminado la clasificación para el G.P de Australia 2010, los Redbull han hecho doblete. La pole ha sido para Vettel y Alonso se ha clasificado 3º. Como se veía venir RedBull está un paso por delante de los demás y hoy lo ha demostrado, han vuelto a mejorar el coche y son practicamente inalcanzables , al menos a una vuelta.

Alonso ha sabido sacar el máximo rendimiento al F10 y se ha quedado cerca muy cerca de los RedBull y es el único con posibilidades de interponerse en la victoria de los coche de la bebida energética. Hoy hemos visto al Alonso de siempre perfectamente adaptado al coche y sacándole mucho más partido al monoplaza que su compañero de equipo Felipe Massa, que hoy se ha quedado nada menos que ha 7 décimas del tiempo de Fernando. El brasileño tenía problemas de temperatura en los neumáticos delanteros y no ha podido solucionarlos.

Para mañana no se espera lluvia, pero parece que estará bastante nublado y siempre existe la posibilidad de que caigan algunas gotas. De todas formas en Australia siempre pasa de todo asi que la carrera promete ser apasionante.

Hamilton ha protagonizado la nota negativa del día quedando fuera de la Q3, no sabemos muy bien porque, pero no ha sabido sacarle el rendimiento al coche que si le ha sacado su compañero Button. Por otra parte comentar que Michael Schumacher está rodando mucho mejor en este G.P, se nota que va adquiriendo la forma física y aunque ha vuelto a rodad por detrás de su compañero Rosberg esta vez se ha quedado solo a unas milésimas.

A continuación os dejo la tabla de tiempos:

Q3:

1 S.Vettel 00:01'23''919
2 Mark Webber 00:01'24''035 00'00''116
3 F.Alonso 00:01'24''111 00'00''192
4 J.Button 00:01'24''675 00'00''756
5 Felipe Massa 00:01'24''837 00'00''918
6 N.Rosberg 00:01'24''884 00'00''965
7 M.Schumacher 00:01'24''927 00'01''008
8 R.Barrichello 00:01'25''217 00'01''298
9 R.Kubica 00:01'25''372 00'01''453
10 A.Sutil 00:01'26''036 00'02''117

Pedro de la Rosa saldrá el 13º y Jaime Alguersuari el 16º, recordad que mañana la carrera se disputará a partir de las 8:00h (hora española) y que está madrugada adelantamos la hora una hora, no has vallaís a liar y os perdáis la carrera. Un saludo y espero vuestros comentarios.

VETTEL Y EL ENIGMA DEL MOTOR RENAULT DEL RB6

Todavia no está clara cual fue la causa que provocó el descenso en el rendimiento del motor Renault del RB6 de Vettel. Todo apuntaba a un fallo en una de las bujías que habría aparecido después de la vuelta 33 y que habría hecho que el piloto alemán perdiese potencia.

Pero ya hay varios rumores que apuntan que es posible que los ingenieros de Red Bull aprovechando que el motor Renault es el más eficiente de la parrila podrían haber calculado mal la cantidad de combustible y haber puesto menos combustible del necesario para terminar el GP. De ahí que hubiesen tenido que cambiar el mapa motor y ahorrar gasolina.

Y es que Red Bull lleva el tanque de gasolina más pequeño de toda la parrilla para intentar paliar la falta de potencia del motor Renault frente al Mercedes o el Ferrari.

Aunque según parece Renault ha conseguido mejorar este invierno su motor cambiando solo las piezas que se pueden cambiar sin saltarse la regla de no evolución de los propulsores. El último estudio sobre propulsores nos indica que el motor que más gasta es el Ferrari y no es el más potente que sería el Mercedes con un consumo menor que el Ferrari. Renault es el tercero en potencia, pero es el que menos consume, esto les daría ventaja en la salida a los bólidos equipados con el motor francés, ya que los monoplazas saldrían con unos 10 kilos menos de carburante de media en cada carrera.

¿Y vosotros que pensáis, fallo en la bujía o error de cálculo? Por cierto en la próxima carrera Vettel usará el mismo motor.

REDBULL ESTRENARÁ CHASIS EN AUSTRALIA

Confirmado el equipo Redbull estrenará un nuevo chasis en el RB6 durante el GP de Australia que se disputará el próximo 28 de Marzo. Según el propio Webber el nuevo chasis será incluso más ligero que el actual y podría proporcionarles unas décimas que les llevarían a la cabeza de la parrilla. Es impresionante la capacidad de evolución de este equipo y una vez más Adrian Newey está demostrando que es uno de los genios más grandes de la F1 actual.

GP de Barhein 2010

Ya ha comenzado la temporada 2010 de fórmula 1 y promete ser la más espectacular de los últimos tiempos.

Ferrari hizo doblete en la primera carrera y Alonso ganó en su debut con el equipo de Maranello, pero no nos dejemos engañar la temporada no ha hecho más que empezar y el camino será difícil. La realidad es que el equipo más fuerte hoy por hoy es el equipo Redbull, y que hay otros muchos con posibilidades de estar dando batalla hasta el final: Mclaren, Mercedes GP...

En las primeras carreras no suelen haber muchas evoluciones por lo que para Australia la situación tendría que mantenerse más o menos igual en cuanto a las posiciones de los equipos en parrilla se refiere. Aunque suenan con fuerza rumores de que el Redbull podría tener un nuevo chasis completo para Australia. De ser asi los demás equipos lo van a pasar mal.

Un saludo a todos los lectores de este blog, a los antiguos y a los que se incorporen en esta nueva temporada.